Logo sk.usedteslamodels.com

Schôdza Akcionárov Tesly V Roku [video] - Electrek

2024

Obsah:

Video: Schôdza Akcionárov Tesly V Roku [video] - Electrek

Video: Schôdza Akcionárov Tesly V Roku [video] - Electrek
Video: Распаковка Новых Model X /Новая Европейская Tesla 2024, Marec
Schôdza Akcionárov Tesly V Roku [video] - Electrek
Schôdza Akcionárov Tesly V Roku [video] - Electrek
Anonim

Originál je tu na stránkach spoločnosti Tesla

  • Stále nedošlo k žiadnym obetiam ani vážnym zraneniam v Tesle, ktoré prešli 344 miliónmi míľ, napriek tomu, že jeden z nich odišiel z útesu a druhý zasiahol cementové bariéry, ktoré stúpali rýchlosťou 110 km / h (spôsobujúc jeden zo slávnych požiarov).
  • Cieľom spoločnosti Tesla / Musk je, že ľudia majú radi Model S viac ako ich dom, a to sa už niekedy stáva.
  • Prispôsobenie modelu S v budúcej aktualizácii: Myslím, že sa pohybuje od vysoko funkčných po nie príliš veľa, budete môcť pomenovať svoje auto a bude sa zobrazovať v mobilnej aplikácii ako toto meno. Auto sa naučí vaše správanie a automaticky sa prispôsobí tomu, čo chcete.

    Nová technológia zahŕňa smerovanie založené na premávke a integráciu kalendára a predvídanie miesta, na ktoré vás upozorní, ak dôjde k premávke, čím sa spoločnosť Tesla stane konkurentom spoločnosti Google a Apple v priestore pre autá. Automobily Tesla budú spolupracovať ako sieť, druh inteligencie pochádzajúcej z cloudu, pokiaľ ide o dopravné informácie. Tesla's ako dátové body sú dnes pravdepodobne takmer zbytočné, ale keď vyjde lacný model …

  • Keď už hovoríme o novom modeli, nebude sa to nazývať model E, pretože keď to zistil Ford, odišli a označili ho a potom hrozili podaním žaloby. Tak FORD zabila SEXY. Nikdy sa nebojte Tesla je ochranná známka pre niektoré iné mená, ktoré sa im páčia.

Hrubý prepis je uvedený nižšie prostredníctvom vyhľadávania Alfa

Executives

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

James McRitchie - CorpGov. Net

analytici

Tesla Motors, Inc. (TSLA), výročná schôdza akcionárov a verejná internetová výzva na rok 2014 3. júna 2014 14:00 ET

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Dobré ráno, všetci, dobré ráno. Vitajte na výročnom stretnutí akcionárov spoločnosti Tesla v roku 2014, sme veľmi radi, že ste tu dnes mohli byť s nami. Volám sa Todd Maron, som zástupca generálnej rady Tesly. Na chvíľu privítame na pódium Elona Muska, nášho spoluzakladateľa, generálneho riaditeľa a predsedu. Teraz by som chcel predstaviť našu radu, ktorá sedí vpredu. Máme tiež nášho finančného riaditeľa, Deepak Ahuju a nášho viceprezidenta pre vzťahy s investormi Jeffom Evansonom. Máme tu tiež zástupcov od nášho nezávislého audítora PricewaterhouseCoopers.

Dnešné stretnutie má dve časti, najprv budeme mať formálnu časť stretnutia. Pokrýva päť položiek, o ktorých spoločnosť dnes požiadala akcionárov, aby hlasovali. Po hlasovaní poskytne Elon stručný prehľad o spoločnosti a uskutoční sa relácia otázok a odpovedí.

Začnem oficiálnym zavolaním výročnej schôdzky akcionárov spoločnosti Tesla na objednávku. Žiadam vás, aby ste odkázali na program a pravidlá stretnutia, ktoré ste dnes dostali. Vyhlasujem, že prieskumy sú teraz otvorené. Ako som už spomenul, ak si želáte, aby sa hlasovalo o hlasovaní alebo ak chcete zmeniť váš hlas, zdvihnite jeden pri stole a odovzdajte ho nášmu inšpektorovi volieb Lisovi Brentonovej, ktorý je vzadu. Lisa prevzala a podpísala prísahu ako inšpektorka volieb, čo sa podá do niekoľkých minút od dnešného zasadnutia.

Počítačový podiel potvrdil, že počnúc 24. aprílom 2014 boli proxy materiály alebo oznámenie o dostupnosti proxy materiálov na internete zaslané alebo poskytnuté všetkým akcionárom záznamu od 10. apríla 2014. Kópie týchto proxy materiálov a súvisiacich certifikátov budú Priložte tiež zápisnicu z dnešného zasadnutia.

Dnes máme na stretnutí zastúpenú väčšinu nesplatených akcií, preto vyhlasujem, že je prítomné kvórum a že môžeme pokračovať v stretnutí. Stretnutie vedieme v súlade s Teslovými predpismi. Päť bodov na dnešnom programe je nasledovných. Najskôr si zvolia dvoch riaditeľov triedy 1, Elon Musk a Steve Jurvetson, ktorí budú pôsobiť po dobu troch rokov alebo dovtedy, kým ich príslušní nástupcovia nebudú duálne zvolení a kvalifikovaní. Po druhé, náš nezáväzný hlas sa má schvaľovať na poradnom základe, náš program výkonných náhrad 2013. Po tretie, schváliť zmeny a doplnenia a prehodnotenie plánu spoločnosti Tesla na akciové stimuly na rok 2010 s cieľom určiť určité výkonnostné ciele a obmedziť ocenenia, ktoré možno boli udelené v rámci tohto plánu. Štvrté, aby sa ratifikovalo vymenovanie spoločnosti PricewaterhouseCoopers za nezávislých audítorov spoločnosti Tesla za fiškálny rok končiaci sa 31. decembra 2013.

Správna rada spoločnosti Tesla odporučila, aby naši akcionári hlasovali za každého z nominovaných riaditeľov a za každú z týchto štyroch položiek. Napokon sme dnes dostali návrh akcionárov týkajúci sa ustanovení o hlasovaní nadpolovičnej väčšiny o našich riadiacich dokumentoch. Naša rada odporučila, aby naši akcionári hlasovali proti návrhu akcionárov, tento návrh akcionárov dnes predstaví James McRitchie a chápem, že pán McRitchie je tu a je pripravený predložiť svoj návrh. Takže pán McRitchie, ak môžete vstúpiť do mikrofónu, dáme vám pár minút tu. Ďakujem.

James McRitchie - CorpGov. Net

Ďakujem mnohokrát. Najprv chcem povedať, že som nadšený, že som majiteľom akcií spoločnosti Tesla. Naša spoločnosť preukázala, že boj proti zmene klímy môže byť vzrušujúcejší a môže k nemu prispieť. Najlepšie auto, ktoré testovali spotrebiteľské správy a vďaka nedávno oznámeným zníženiam elektrárne EPA budú naše autá ešte čistejšie. Tesla je vynikajúca spoločnosť, ale aj veľké spoločnosti sa dajú vylepšiť, chcel by som, aby naše štandardy správy a riadenia spoločností niekedy zodpovedali našim technickým štandardom. Z tohto dôvodu navrhujem vylúčiť požiadavky Teslovej väčšiny na hlasovanie. Myslím si, že to nám pomôže prilákať viac inštitucionálnych akcionárov. Nie som sám a som proti požiadavkám nadpolovičnej väčšiny, mnohí ich považujú za prekážku dobrej správy vecí verejných. Napríklad Rada inštitucionálnych investorov, ktorých členovia majú v investovaných aktívach vyše 3 bilióny dolárov, zahŕňa vo svojich politikách správy a riadenia spoločností nasledujúce. Pokiaľ ide o požiadavky na hlasovanie, väčšinové hlasovanie nesplatených kmeňových akcií by malo stačiť na zmenu a doplnenie zákonov spoločnosti alebo na prijatie ďalších opatrení, ktoré si vyžadujú, získajú hlas akcionárov, hlasy väčšiny by sa nemali vyžadovať.

Ďakujem. A žiadam vás, aby som hlasoval.

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Ďakujem vám, pán McRitchie. Chcel by som našim akcionárom pripomenúť, že Rada spoločnosti Tesla pripravila vyhlásenie, ktoré je v rozpore s vyhláseniami pána McRitchieho a ktoré sa nachádzajú v našom splnomocnení. Znovu odporučili, aby ste hlasovali proti tomuto návrhu. Predtým, ako ukončíme stretnutie, formálne súčasť stretnutia, by som sa len opýtal, či v publiku zostali nejaké proxy servery, ktoré neboli predložené? Takže ak by ste mohli nájsť Lisu alebo Lisu, ak by ste mohli prísť zhromaždiť zvyšných proxy, budeme čakať, až budú odovzdaní. Ďakujem.

Pokúsime sa vypočítať očividne neoficiálny súpis a oznámime to aj na konci stretnutia. Budeme však čakať na odovzdanie zvyšných hlasov. Ešte jeden sem, tu. Niekto iný? Ešte jeden tu. Dobre, už viac nevidím ruky. Vyhlasujem, že prieskumy sú teraz uzavreté. Ako som už povedal, neoficiálne výsledky oznámime neskôr na stretnutí a oficiálne výsledky hlasovania oznámime spolu s podaním formulára 8-K s SEC do štyroch pracovných dní od dnešného stretnutia.

Teraz, keď je formálna časť dnešného stretnutia prerušená. Vítam vás, aby ste zostali na Eloninej prezentácii. Nakoniec vám poskytneme čas na vaše otázky. Keď položíte svoje otázky, chcel by som vás požiadať, aby ste ich obmedzili na jednu otázku, snažíte sa ich zamerať na podnikanie spoločnosti a aby ste ich držali krátke, aby sa každý mohol obrátiť.

Otázka a odpoveď

Neidentifikovaný analytik

(Nehlučné).

Todd Maron - zástupca generálnej rady

V programe, ktorý ste urobili, máte čo povedať, nie niečo mimo programu. Je to na programe?

Neidentifikovaný analytik

(Nehlučné).

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Poriadku. Do toho.

Neidentifikovaný analytik

[Je] mikrofón? Je to [Don]. Chcel som sa vyjadriť k variantu plánu akcií. Po prvé, nemohol som pochopiť, aké zmeny boli od vášho starého plánu k novému? Po druhé, myslím si, že je dôležité, že - pri hlasovaní za to sa uznáva, že 100% akcií v tejto spoločnosti sa za 25 rokov zriedi o 100%, pretože to oprávňuje vydávať 4% akcií ročne za rok. podľa tohto plánu. Warren Buffet povedal s coco cola (nepočuteľný). Preto nesúhlasím s plánom kompenzácie výkonných pracovníkov. Samozrejme, že som už vzniesol všetky pripomienky k týmto (nepočuteľným) vývojom, ktoré sa nezdajú byť správne ani pri fungovaní stretnutia.

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Ďakujem. Je zrejmé, že sme pripravili splnomocnenie s odporúčaním správnej rady o pláne motivačného kapitálu, ktoré sa zaoberá mnohými z týchto otázok, ak sa niekto chce odvolať na splnomocnenca, ktorého určite môže. Vrátime sa k prezentácii Elona krátko v priebehu jeho poznámok, môžeme diskutovať o našom obchodnom výhľade a urobiť ďalšie výhľadové vyhlásenia. Takéto vyhlásenia sú predpovede založené na našich súčasných očakávaniach, skutočné udalosti alebo výsledky sa môžu značne líšiť v dôsledku mnohých rizík a neistôt vrátane tých, ktoré sú uvedené v našom najnovšom formulári 10-Q podanom u SEK.

Takéto výhľadové vyhlásenia predstavujú naše názory, ku ktorým sa dnes nemôžeme spoľahnúť, a preto sa môžeme vzdať akejkoľvek povinnosti aktualizovať ich po dnešku.

Preto prosím privítajte Elona Muska.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

V poriadku. Takže vítajte všetkých. A ako vždy vďaka za to, že ste investorom. Urobíme teda iba niekoľko snímok a potom položíme otázky. Takže je to zložité zariadenie, ktoré okrem dvoch tlačidiel, bla, bla, bla … niečo, niečo.

Bol to skvelý rok. Vyrobili sme a predali veľa automobilov. Teraz máme najazdených 344 miliónov kilometrov. A s potešením môžem povedať, že ide o druh dotykového dreva, ktoré nikto nezískal vážny trvalý vstup do Tesly vo všetkých tých najazdených kilometroch.

A myslím, že je to určite jeden z našich najúžasnejších úspechov, a to by som mal povedať aj dosť šialené pády. Mali sme sprievodcu, v skutočnosti si myslím, že som si nebol istý, či to skutočne funguje tak dobre, a to bol ten chlap, ktorý prešiel cez dve betónové steny rýchlosťou 110 míľ za hodinu. Bolo a ja by som len povedal, že si myslím, že auto je skutočne bezpečné, pokiaľ nejazdíte bez klipu a potom niekto bez klipu nešiel. Fine.

Takže to vyzerá dobre. Máme 126 miest z celého sveta, od Číny po Nórsko, servisné strediská, veľa z Supercharges. V skutočnosti sa snažíme ešte viac zrýchliť uvedenie Supercharges. Na konci tohto roka sa pravdepodobne z tohto počtu Supercharges zdvojnásobíme, takže v procese spracovania je obrovské množstvo miest Supercharges.

A pre spoločnosť Tesla musíme prísť s akýmkoľvek celkovým riešením, aby sme mali naozaj skvelý zážitok z jazdy, a to od chvíle, keď premýšľate o kúpe automobilu po jeho obdržaní, jazde, údržbe všetkých prác a potom samozrejme nabíjaní, Takže si myslím, že je dôležité, aby ste pri vytváraní produktu mysleli dobre na vysokej úrovni, čo sa niekto snaží dosiahnuť, a pokiaľ ide o auto, ktoré musí ísť z jedného miesta na druhé, a preto chceme, aby bol celý zážitok taký pozitívny ako sa dá. A naozaj chcú, aby ľudia milovali svoje auto.

A v skutočnosti je mojím cieľom, aby ľudia mali radi Model S viac ako ich dom. Myslím si, že v niektorých prípadoch to tak je. A nie sú to len tie peniaze, ktoré ľuďom skutočne dávajú radosť a radi by sme boli jedným z týchto produktov. A som veľmi nadšený z časti softvéru, ktorý vychádza tento rok a ktorý bude poskytnutý starým majiteľom modelu S. To bude auto ešte viac personalizovať. Myslím, že to siaha od vysoko funkčných po nie príliš veľa, budete môcť pomenovať svoje auto a bude sa zobrazovať v mobilnej aplikácii ako toto meno. Tak som ju tiež našiel a je stará (nepočuteľná) a bude tu veľa prispôsobení, aby auto prišlo a naučilo sa vaše správanie a automaticky sa prispôsobí tomu, čo chcete. Takže veci, ako sú trasy založené na premávke a integrácia kalendára a predvídanie, kam vás upozornia, ak je na ceste doprava a alternatívna trasa je možno lepšia a také veci. Očakávame, že to bude čoskoro zavedené.

Takže som sa zmienil o vylepšeniach navigácie, najmä o smeroch optimalizovaných pre dopravu, ktoré považujem za skutočne dôležité. Takže to, čo robíme, je podobné tomu, čo ste zažili s [spôsobmi], keď máte autá spolupracujúce ako sieť, akési spravodajské informácie v podobe cloudu, pokiaľ ide o dopravné informácie.

Takže, ako sa zvyšuje počet modelov S v susedstve, kvalita prevádzky sa skutočne značne zlepší a prinesieme aj zdroj údajov, niekoľko ďalších zdrojov údajov. Je to ako niečo ako 20 miliónov iných zdrojov údajov, ale prednostne sa model S považuje za zdroj údajov. Takže na miestach, ako je polostrov Iberia, by to malo byť celkom skvelé alebo západné LA. Ale ako sa zvýši Tesla, bude to lepšie a lepšie. A za posledný rok sme zaviedli aj niekoľko vylepšení hardvéru. Mnoho jemných vecí, ale existuje veľa oblastí, ako sú elektrické sklápacie zrkadlá, parkovacie senzory a samozrejme také štíty spodku vozidla, ktoré tým myslím, že nie sú naozaj potrebné, ale niečo z toho vám pomôže, aby ste mohli prejdite betónový blok a buďte v poriadku.

Predaj bol teda celkom dobrý a stále je tu priestor na zlepšenie, ale dobrý začiatok. A my sme skutočne obmedzili výrobu, ako si myslím a väčšina z vás bude vedieť, že najväčšou prekážkou je dodávka batériových článkov. A toto obmedzenie sa v priebehu tohto a nasledujúceho roka postupne zmierňuje. Očakávame teda, že výroba sa bude neustále zvyšovať. V niektorých prípadoch dôjde k dôležitým krokovým zmenám, k významným krokovým zmenám v počte automobilov, ktoré môžeme vyrobiť, a pôjdeme tiež na viac trhov.

Toto je miesto, kde sme začali. Pokiaľ ide o hrubú maržu, samozrejme to nie je na dobrom mieste, ale nakoniec skončí a myslím si, že máme celkom dobrú hrubú maržu za predané auto. Očakávame stabilné zlepšenie hrubej marže napriek tomu, čo si myslím, že sa pravdepodobne vyskytne, a do istej miery vidíme, že počet možností nad hodnotou možností, ktoré ľudia vyberú pre auto, sa mierne znižuje z dôvodu cenovej dostupnosti.

Očakávame teda mierny pokles počtu ľudí, ktorí minú auto rádovo 100 000 dolárov na asi 95 000 dolárov za auto, čo je stále dosť. Nedávno sme sa teda rozšírili na niektoré veľmi významné trhy. Bol som v Číne a máme tam veľmi dobré prijatie; o auto je veľký záujem. Robíme teda dramatické alebo významné investície do servisných stredísk a turbodúchadiel v Číne, aby sme uspokojili dopyt.

V skutočnosti je našou najväčšou prekážkou skutočne to, ako rýchlo môžeme otvoriť servisné strediská a nainštalovať Superchargers a zabezpečiť, aby boli vyriešené všetky miestne problémy s nabíjaním. S každým trhom existujú idiosynkratické problémy týkajúce sa nabíjania, ktoré sa týkajú stavebných predpisov a spôsobu fungovania elektrickej siete. A to môže byť dosť ťažké vyriešiť. A máme nejaké problémy napríklad v Nórsku, ktoré je najvyšším predajom na obyvateľa na svete, ale majú jedinečnú elektrickú sieť a trvalo nám niekoľko mesiacov, kým sme sa dostali k dobrému riešeniu. Takže na trhoch, ktoré sa práve otvárame, skutočne zavádzame spomaľovanie zavádzania, až kým si nebudeme istí, že služba - že dôjde k dobrému servisu a dobíjaniu, pretože nemáme ľudí, ktorí by mať negatívnu skúsenosť.

A potom, čo sa týka trhov s pravostranným riadením, idem tento víkend smerovať do Londýna, aby som odovzdal autá s pravostranným riadením, a potom sa chystáme tento rok do Japonska, Austrálie, Hongkongu a ďalších trhov.

Gigafactory, myslím, že ľudia vedia, aká je naša situácia. V plánovaní intervalu Gigafactory sa dostávame do značnej miery pokročilého. Som dosť optimistický, pokiaľ ide o potenciálne zníženie nákladov a náklady na jednotku energie. Myslím, že zameriavame minimálne 30%, [30 bočné] zníženie. A myslím si, že v tomto bode je to pravdepodobne konzervatívne. Myslím, že s Gigafactory pravdepodobne urobíme lepšie ako to. A tiež sa cítim veľmi dobre z nášho partnerstva so spoločnosťou Panasonic.

Máme denné stretnutia Panasonic a potom každý týždeň je niečo komplexnejšie. Panasonic si spočiatku nebol istý, či je možné tieto zníženia nákladov dosiahnuť, ale myslím si, že sú teraz presvedčení, že môžu.

A samozrejme, toto je Model X. Takže by som mal povedať, že produkčná verzia modelu X skutočne vyzerá inak, vyzerá lepšie.

Jedna z vecí, ktoré ma zblázňujú do automobilov, je to, že veľmi často uvidíte druh ukážkového alebo demo auta a potom je jeho produkčná verzia omnoho horšia. A v Tesle, kedykoľvek ukážeme auto ako ukážku, bude sériové vozidlo vždy lepšie ako to, čo videli ľudia. A teraz to niekedy vyžaduje veľa úsilia a je to veľmi ťažké, a to určite platí pre model X, ale máme dve možnosti, ktoré sú buď vyrobené úžasné auto, ktoré si myslím, že odhodí ľudí, alebo vyrobí celkom dobré auto., A chceme mať úžasné auto, ktoré ľudí jednoducho odfúkne. Takže v prípade modelu X, ktorý je práve o niečo dlhší, ako by sme si želali, je najmä to, že správne nastavenie vzperných dverí je mimoriadne ťažké, a potom veci, ktoré by ste možno neočakávali, také ťažké, ako sú sedadlá v druhom rade, sú celkom výzvou. pretože u modelu X sa zameriavame na to, že keď otvoríte vzperné dvere, sedadlá v druhom rade boli v podstate zarámované a chceme, aby sa cítili ako umelecké diela, ako keby ste otvorili dvere, malo by nám to dať úžasný zážitok. Myslím, že to môže znieť trochu hlúpo, ale malo by to len vyzerať - A potom miesto, myslím tým, že je to iba miesto, ale chceme, aby bolo miesto ako pocit umeleckého diela, ako niečo, čo by ste mohli mať v múzeu. to je miesto, kde hľadáme model X, pretože je to prekliato ťažké.

A samozrejme bude mať pohon s dvojitým režimom [koleso] a očakávame, že v druhom štvrťroku budúceho roka dosiahneme objemovú výrobu.

A potom Tesla vždy bola - veľkou bežiacou stratégiou spoločnosti Tesla bol vždy trojkrokový proces, kde prvým krokom bol malý objem, vysokokvalitný produkt so značkou Roadster a potom sme dostali model strednej triedy s vysokou cenou za model S a 3. generácia je vysokovýkonný lacný automobil. A s Gen 3 s naším tretím autom očakávame, že to bude asi 35 000 dolárov s dosahom viac ako 200 kilometrov.

Chcel by som však povedať, že 35 000 znie trochu cenovo dostupne, ale keď vezmete do úvahy úspory z používania elektrickej energie oproti benzínu v USA, ktoré sa efektívne premenia na benzínový automobil s asi 28 000 dolárov alebo v Európe s benzínovým autom na približne 22 000 až 24 000 dolárov. V skutočnosti by to teda malo byť dosť vysoké, som v tom veľmi optimistický a pokúsime sa, aby sa auto tretej generácie stalo hneď, ako to bude možné. Je zrejmé, že Gigafactory je oveľa bližšie k vytvoreniu tohto automobilu, sériovej výrobe tohto automobilu. Zabezpečíme teda, aby sa gigafactory a nástroje a vývoj tohto auta Gen 3 synchronizovali s uvedením na trh a dúfajme, že tak nejako v časovom rámci na konci roku 2016.

Potom sme dokončili naše spojenie pobrežie so pobrežím so Supercharges, takže môžete cestovať z LA do New Yorku v poriadku a diaľkovo zabezpečiť túto trasu. A vlastne si nemyslím, že sme odviedli dobrú prácu pri vysvetľovaní prostredníctvom médií, ako je to, prečo je táto divná trasa taká, a je to preto, že to bola pôvodne cesta, na ktorej som vzal svoju rodinu na výlet.

A potom nás trvať trochu dlhšie, aby sme dokončili trasu, kvôli akejsi námrazovej situácii a zime a potom, keď bude dokončená, deti chodia do školy a bolo by ťažké zložiť si týždeň, takže sme jednoducho mali tím Tesly na bežkársku výpravu, a potom to urobila skupina zákazníkov, myslím si, že zákazník to urobil skôr, ako sme to urobili, a stanovili sme si pokrokový cieľ záznamu pre cestu [bakalárov] z LA do New Yorku v elektrickom aute, A potom, samozrejme, do konca tohto roka budeme predávať veľa ďalších trás, aby ste mohli ísť oveľa priamejším spôsobom do New Yorku alebo z LA na Floridu, samozrejme môžete ísť často dolu na východ a západné pobrežie. A tak uvidíte, že mapa je do konca tohto roka väčšinou vyplnená a niektorí si myslia, že budeme hľadať Európu a že urobíme dobrý pokrok, myslím, v Číne a ďalších častiach sveta na fronte Supercharger.

Dobre, takže mám otázky. Takže tí, ktorí majú otázky, môžu zostaviť mikrofóny a ja pôjdem z jedného na druhého.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Dobre, choďte do toho.

Neidentifikovaný analytik

Ahoj. Moje meno je Benjamin. A keďže dohoda s Toyotou skutočne prepadla a už viac nechceli batérie a skutočne chceli prejsť na vodíkové palivové články, chcel som teraz získať váš názor na to, že plyn bude vypnutý a vy idete Aký je váš pohľad na konkurenciu s infraštruktúrou pre vodíkové palivové články a elektrické nabíjacie stanice, ako je konkurencia medzi vznikajúcimi - opätovný vznik vodíkových palivových článkov v rozhovoroch medzi automobilovými spoločnosťami a takými?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. V prvom rade by som mal povedať, že rozhovory s Toyotou skutočne neprepadli. Len sme na konci programu RAV, elektrického programu RAV4. A Toyota mala záujem robiť niečo veľkého objemu pre akumulátory a pohonné jednotky. Ale my jednoducho nie sme schopní ich zásobiť. Takže iba - kým neznížime obmedzenie zásobovania bunkami, v skutočnosti nie je možné, aby sme uzavreli veľký objem. Pokúsime sa teda iba o to, aby sme zatiaľ niečo pozastavili a asi za dva alebo dva roky sme sa obkľúčili, keď zmierníme obmedzovanie zásobovania bunkami. Pretože inak jednoducho presunieme iba jedno auto, napríklad Tesla, do Toyota, a nie je to nič. Preto sme na Gigafactory takí, takže to musíme urobiť, aby sme zabezpečili, že na svete je dostatok lítiových iónov.

Ako asi vie Phil, nie som najväčší druh palivových článkov. Väčšinou im hovorím plné bunky. A myslím, že ako dobré pravidlo pre akúkoľvek skladovaciu technológiu by bolo takpovediac dobre zvážme niektoré situácie s veľmi vysokou hodnotou, v ktorých má skladovanie elektrickej energie nesmierne dôležitý význam a dáva strane veľkú výhodu. Môžete povedať dobre, poďme napríklad na mobilné telefóny. Kľúčovým strategickým prínosom je mobilný telefón, ktorý vydrží dlhšie, nikto nepoužíva palivové články. Poriadku. To je niečo skutočne drahé, ako asi 200 miliónov dolárov satelit? Nikto tam ani nepoužíva celé bunky, dobre uzavretý prípad.

Neidentifikovaný analytik

Ďakujem.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku.

Neidentifikovaný analytik

Ahoj. Moje poznámky sú pre vás pán Musk a tiež pre Dr. Jerome Guillena. A len aby som vám pripomenul, že v rozvinutých krajinách máme veľa žien, ktoré by chceli kúpiť spoločnosť Tesla, ale musia byť o niečo viac zvýhodnené ženy. Tí z nás, ktorí majú dostatočnú kúpnu silu, by som vám povedal, že nie mladšia, ale druh staršej generácie a nie sme takí vysokí ako muži alebo ako mladšia generácia, takže máme trochu problémov dostať sa k pedále a tiež vyššie na sedadlách.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku.

Neidentifikovaný analytik

Takže, moje poznámky, pán Musk a Guillen, ktorý je ako krstný otec modelu S, majú urobiť to pre ženy trochu priateľskejším, pretože koniec koncov, koniec koncov, sme väčšina. A nakoniec by som chcel povedať, že ktokoľvek má auto, mal by povedať yum, keď sa priblížia k autu, a Teslas sú určite yum, yum, yum. Ďakujem.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Ďakujem. To je dobré. Ďakujem. Takže by som mal povedať, že sme s modelom X, určite venujeme viac pozornosti potrebám žien v modeli X. A myslím si, že máte pravdu, pravdepodobne sme trochu príliš sústredení na S Dúfame, že to napravíme pomocou X.

Neidentifikovaný analytik

Dobrý deň, pán Musk. Moje meno je [Russell Cansella] a som spokojný akcionár. Moja otázka dnes súvisí s netriviálnou záležitosťou tovaru, bunkami spoločnosti Tesla vo svojich obchodoch, je to tiež funkcia viac či menej ako uniforma pre špecialistu na produkt Tesla.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Správny.

Neidentifikovaný analytik

Chcel som len vedieť, či existujú nejaké úvahy na ich vylepšenie alebo aktualizáciu, aby sa dostali do súladu so značkou Tesla. Ďakujem.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Takže si myslím, že je skutočne dobré, že to plánujeme urobiť. Áno. Ďakujem. Máš pravdu.

Neidentifikovaný analytik

Toto je [Mitchell] z LA. Mám otázku týkajúcu sa modelu X a ako vyrastiete a samozrejme tieto problémy s batériou, myslím tým problémy s dodávkou. A som si istý, že je viac dopytu ako ponuka. Chystáte sa rozbehnúť alebo sa chystáte rozbehnúť aj z pôvodného cieľa, ktorý ste mali pre rok 2015 a roky po ňom, a naozaj prídete s možnosťou rozšíriteľnej flotily?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Pokúsime sa teda zabezpečiť, aby sa výroba vozidiel zhodovala s dostupnosťou batériových článkov. A samozrejme, že na tejto fronte máme určité vonkajšie závislosti, ale pokúsime sa zvýšiť rýchlosť tak rýchlo, ako je to len možné. Takže si myslím, že v určitom okamihu pravdepodobne dosiahneme nejaký limit dopytu zákazníkov, ale chystáme sa rampovať tak rýchlo, ako môžeme rampovať našu výrobu a uvidíme, čo tento limit nakoniec skončí. Ale pre nás je jednoduché s istotou povedať, o čo ide, ale pokúsime sa čo najlepšie zvýšiť svoju výrobu a potom zistiť, aký je limit dopytu.

Pokiaľ ide o predné sedadlá, musím pripustiť, že naše sedadlá neboli v minulosti najlepšie. A tento rok plánujeme ponúknuť modernizovanú dosku sedadla, ktorá bude športovejšia a pohodlnejšia a bude ponúknutá aj ako dodatočná montáž. Ak teda chcete vylepšiť svoje predchádzajúce auto, môžete to urobiť. Medzitým sme skutočne urobili niekoľko jemných vylepšení pohodlia sedadla, pokiaľ ide o zlepšenie peny, typu peny, ktorá je na sedadle, a my druh sedadla príliš sklopili, takže je stále príliš tesný, pokiaľ ide o pružiny pod sedadlom, takže sa sedlo mierne zatvára, aby sme ho mierne korunovali, a tak sme to upevnili a bedrová opierka je o niečo vpredu, takže sme to tiež upevnili.

Takže všetky tieto zmeny idú na sedadlá; väčšina z nich už urobila, myslím si, že Lombars je asi mesiac preč. A to výrazne prispieva k pohodliu dokonca aj v sedadle základne. Sedadlá boli ako banka.

Neidentifikovaný analytik

Ďakujem.

Neidentifikovaný analytik

Dobrý deň, pán Musk, len krátka otázka. Pokiaľ ide o Gen 3 alebo možno nie z toho, čomu rozumiem, Tesla opustil ochrannú známku pre Model E.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Na tejto fronte mám vtipný príbeh.

Neidentifikovaný analytik

Áno. Takže na rozdiel od zjavnej túžby prelomiť najväčšie kombo na svete.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno.

Neidentifikovaný analytik

Čo motivovalo toto rozhodnutie, je to druh, keď mám zmysel pre myslenie tam?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Preto vám tu povieme náš veľmi hlboký proces premýšľania o brandingu. Takže máme S a X a potom sa ma kamarát na párty opýtal, hej, prečo nevyťahujete autá tretej generácie tak dobre, že máte S a ktoré X, [extra míľa], urobíme to E. A potom to trochu uviazlo, aj keď si len robíme srandu. A potom k tomu nejako pridáme aj my [len] poslednú ochrannú známku pre model Y.

A myslím, že vo svete ochranných známok sú veci celkom suché, takže sme sa už k tomu pridali. A potom nás Ford zavolal a povedal, že nás budú žalovať za používanie modelu E, neviem ako, dobre ako prichádzajúci sex Forda, myslím, že je to hrozné.

Neidentifikovaný analytik

To skončí na Twitteri.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Tak ako je v poriadku, dobre, nebudeme používať model E. A tak teraz, keď si myslíme, že dobre, možno niečo iné, čo môžeme použiť. Vyskúšame niekoľko ďalších a ochranné známky sú v procese, aplikácie sú v procese, takže nemôžem povedať, čo sú, ale myslím, že máme niečo, čo by mohlo byť dobré, mohlo by to fungovať celkom dobre,

Neidentifikovaný analytik

Ahoj. [Roy Philipos], filozof a podnikateľ z Philadelphie, akcionár Tesly. Pred dvoma rokmi som sa vás tu pýtal na predaje modelu S a spomínali ste mi 8 000 tak rozbitých jednotiek a zdá sa, že sa objavili oveľa lepšie veci, čo je dobré pre všetkých akcionárov spoločnosti Tesla.

Dnešnou otázkou je, že ste sa zmienili o tom, že plánujete odstúpiť od spoločnosti Tesla ako výkonný riaditeľ v jednom okamihu, môžete o tom hovoriť viac a tiež o tom, kto chcete byť po vykonaní tohto kroku generálnym riaditeľom spoločnosti. z tejto pozície? Ďakujem.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Nikto nie je naveky generálnym riaditeľom spoločnosti, myslím tým, že vás nakoniec prevedú. Takže v mojom prípade myslím, že je dosť ťažké povedať, že som generálnym riaditeľom dvoch spoločností. A nikdy nebolo mojím zámerom byť generálnym riaditeľom. Snažil som sa v skutočnosti byť výkonným riaditeľom dosť ťažko a nakoniec to bolo buď to, alebo to spoločnosť neurobila. Čo to teda musí skúsiť? Takže som sa zaviazal, že budem generálnym riaditeľom spoločnosti prostredníctvom hromadnej výroby automobilu tretej generácie, takže to je niekde v čase, neviem štyri alebo päť rokov. A potom musím vidieť, ako sa veci vyvíjajú v tomto bode a či je, ak je to trochu zvládnuteľné robiť to na osobnej úrovni bez toho, aby sme sa v podstate zbavili zadku, potom to budem robiť inak, pravdepodobne budem musieť nájsť niekto iný. Máme veľa času to vyriešiť.

Neidentifikovaný analytik

Takže ste možno videli pár rokov, potom príde skoro na hromadnú výrobu automobilov.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Myslím, že som bol určite generálnym riaditeľom, napríklad štyri alebo päť rokov, a potom je to druh TBD. Ale to je záväzok, ktorý som sa zaviazal k ľuďom v Tesle a tiež k investorom, je to, že sa ubezpečím, že vykonáme prostredníctvom cenovo dostupného automobilu s minimálnym objemom a potom sme samozrejme tento bod vyhodnotili.

Neidentifikovaný analytik

Poriadku. Len na rýchle sledovanie, už dva roky vás žiadam, aby som s vami hovoril, aby som vám povedal, že som tiež super génius ako ste vy.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku. Som jeden, ale v poriadku.

Neidentifikovaný analytik

Nie, prepáčte, nie som. Hovorím len vážne, že to je pre všetkých akcionárov Tesly vo svete, som kapitalista ako vy, som tiež na druhom stupni. Čakal som už desať rokov, kým mi niekto dá druhý pohľad, druhý druhý pohľad a povie, že pred nimi vidíš veľmi vyspelú myseľ. Takže sa vás dnes pýtam, môžete sa na mňa pozrieť druhýkrát?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku. Nie som si istý, aký je druhý pohľad, nie som si istý v akom ohľade?

Neidentifikovaný analytik

Chcel by som sa zúčastniť predstavenstva ako podpredseda spoločnosti Tesla.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

V skutočnosti nemáme miesto podpredsedu. Ale áno, myslím, že to je - nemyslím si, musím povedať nie. Ospravedlňujem sa.

Neidentifikovaný analytik

Je mi ľúto, ale môžem požiadať aj o pozíciu budúceho generálneho riaditeľa. Prinajmenšom by som však chcel prísť do správnej rady. Ospravedlňujem sa. Je to v prospech akcionárov spoločnosti Tesla?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Myslím, že musíme prejsť k inej otázke, poskytovatelia mikrofónov?

Neidentifikovaný analytik

Ospravedlňujem sa. Ďakujem za Tvoj čas.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

V poriadku.

Neidentifikovaný analytik

Dobrý deň, pán Musk. Viem, že vaším dlhodobým cieľom je nielen predávať Teslu, ale urýchliť trh s elektrickými vozidlami po celom svete. A zdá sa, že nikto sa skutočne nezhoduje s tým, čo robíme v spoločnosti Tesla so sieťou Supercharger, pokiaľ ide o rýchle nabíjanie pri výmene batérií za vysoko energetické batérie. Zaujímalo by ma, či pokročím v dlhodobom, oveľa dlhodobejšom cieli, bude mať niekedy zmysel otvoriť Supercharger alebo podobnú nabíjačku, možno juniorskú nabíjačku pre iných výrobcov, možno na základe predplatného alebo s nimi spolupracovať, aby ich autá sú tiež kompatibilné, pretože to vyzerá, že sa nikto nechce len snažiť, aby sa čo do kapacity čo najviac priblížilo Superchargeru?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Takže pokiaľ ide o Supercharger, nejde o nejaký druh [volt-car] alebo čokoľvek, v skutočnosti musíme mať na to, aby Supercharger používali iní výrobcovia, len si musia vytvoriť elektrické autá, ktoré dokážu prijať úroveň energie alebo úroveň výkonu Superchargeru., Takže Supercharges, súčasná generácia Superchargerov, vydala 135 kilowattov a plánujeme ísť odtiaľ hore, ale neexistuje žiadne iné elektrické vozidlo, ktoré by akceptovalo čokoľvek blízko k 135 kilowattov. Sme radi, že to môžu urobiť iní výrobcovia. A to som už niekoľkokrát verejne povedal. Nikto sa k nám nepriblížil a nepovedal, že by ho chceli využiť. Sme radi, že ich tak urobia. Musia iba prispievať na kapitálové náklady, napríklad zistiť, aké percento času ich autá používajú sieť Supercharger, a potom môžu prispieť úmerne k tomu, ako ich zákazníci používajú v sieti Supercharger. Sme tak veľmi otvorení.

Neidentifikovaný analytik

Ďakujem.

Neidentifikovaný analytik

Pán Musk, som z Los Angeles. A chcel by som kúpiť rally bundu tímu, ktorý išiel do New Yorku.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku.

Neidentifikovaný analytik

A vy ho nepredáte.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Dobre, mohli by sme.

Neidentifikovaný analytik

Odporúčam sledovať niekoho iného o zmene dizajnu doplnkov Tesla, ak to bude príslušenstvo. Určite väčšina ľudí, ktorí tu boli so mnou a sledovali chlapcov, začala. Ako to dosiahneme, nie je k dispozícii. Skutočným problémom, ktorý dnes predkladám, je však to, že sú Superchargers jedinečné a umiestnené jednotlivo. Ako ich umiestniť na kovovú platformu na rovnú ponuku a pustiť ich na miesto, a je to hotové, namiesto všetkej konštrukcie, ktorú robíte. Rezačka na sušienky [panelová]. Pozývam vás, aby ste o tom premýšľali, mohlo by to znížiť náklady a rýchlosť a priniesť výsledky.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku. Vďaka.

Neidentifikovaný analytik

Ahoj, pán Musk, som [Ben Clark]. Som veľký fanúšik, šťastný akcionár, šťastný majiteľ modelu X, nádejný budúci obyvateľ Merca. Som veľmi vďačný za čas, ktorý dáte po celom svete, a za spôsob, ako pravidelne zodpovedať tieto otázky a hovoriť s verejnosťou; je to obrovský prínos pre mnoho súčasných a budúcich inžinierov a inovátorov a podnikateľov.

Počul som vás veľa hovoriť o vašej túžbe urýchliť príchod elektrických vozidiel. Mám pocit, že by ste boli veľmi šťastní, keby zajtra vyšli všetci hlavní konkurenti a ohlásili elektrické vozidlá s dlhým dosahom, ktoré majú skvelý štýl a výkon a sú nízke náklady …

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno.

Neidentifikovaný analytik

Dokonca do tej miery, že si myslím, že by ste sa osobne cítili spokojní, keby spoločnosť Tesla Motors, ktorá ukončila podnikanie všetkými týmito veľkými elektrickými vozidlami, jazdila.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

No …

Neidentifikovaný analytik

Prinajmenšom po splnení vášho cieľa priniesť…

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Automobilový trh je veľký, som si istý, že existuje určite priestor pre mnoho spoločností.

Neidentifikovaný analytik

Som tak trochu zvedavý, ako vyvážite svoju túžbu priniesť adventné elektrické vozidlá, ktoré chcú, aby vaši konkurenti mali tieto skvelé vozidlá, z ktorých má úžitok svet, s vašou zvereneckou zodpovednosťou za maximalizáciu hodnoty pre akcionárov? Ak môžete uviesť nejaký príklad, ako robíte tieto kompromisy a aké budúce rozhodnutia môžete očakávať?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno, je to dobrá otázka. Myslím, že je prekvapujúce, že automobilové spoločnosti nevyrábali viac automobilov na výrobu vážnych elektrických vozidiel. Chcem tým povedať, že to, čo sme videli, je v skutočnosti počet elektrických automobilov, ktoré vyrábajú, je minimum potrebné na splnenie predpisov. A potom, keď sú tieto nariadenia zoradené dole, potom znižujú alebo vylučujú program elektrického vozidla. Je to prekvapujúce a stále som naozaj dúfal, že iné automobilové spoločnosti sa zapoja do serióznejších programov elektrických vozidiel. A snažím sa vymyslieť spôsoby, ako tomu pomôcť. To by bol dobrý výsledok.

Myslím, že si nemyslím, že ich úspech je nevyhnutne na škodu Tesly, pretože nakoniec potrebujeme všetky autá na elektrický pohon - všetky autá musia ísť na elektrický pohon. A automobilový trh je obrovský. Myslím tým, že sa ročne vyrobí 100 miliónov nových automobilov a existuje flotila zhruba 2 miliárd automobilov. Takže aj keby boli všetky autá elektrické, okamžite by sa všetky nové autá vyrobili, výmena flotily by trvala 20 rokov.

A keď sa pozriete na toľko automobilov, koľko Tesla vyrába, minulý rok ich bolo 22 500 a tento rok to bude asi 35 000. To je veľké percento, ale je to veľmi malé percento z celkového trhu. A máme ešte dlhú cestu, aby sme sa dostali k desatinnej čiarke, pokiaľ ide o podiel na trhu, napríklad 10 za.

Áno, myslím tým, že uvažujem o tom, že na tejto fronte urobím niečo dosť významné, čo by malo byť v súvislosti s Teslovými patentmi trochu kontroverzné. Pravdepodobne by som však chcel niečo napísať, aby som ho mohol správne vyjadriť a vysvetliť dôvody rozhodnutia.

Neidentifikovaný analytik

Poriadku.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno ďakujem.

Neidentifikovaný analytik

Dobrý deň, volám sa David. Som akcionárom. Mám otázku týkajúcu sa batérií. Ako vás znepokojuje nová chémia batérií, ako napríklad duálna uhlíková batéria? A ako rýchlo by bolo možné tento Gigafactory znovu vyrobiť, aby sa vyrobila táto nová batéria?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Je zriedkavé, že keď to ide, keď nie je oznámená žiadna nová chemická technika batérií. Ale mal by som, možno dobrí ľudia, dobrý filter na hodnotenie každej novej chémie batérií z hľadiska jej potenciálu. Kľúčovou metrikou je hustota energie, teda energia na jednotku hmotnosti alebo objemu. Toto sa líši od hustoty výkonu. Hustota energie je miera, pri ktorej môžete extrahovať energiu. Energia je ako celkové množstvo, ktoré tam máte. Energia definuje váš dosah a výkon definuje vašu akceleráciu a rýchlosť nabíjania. Problém s niečím, ako je napríklad prístup s dvojitým uhlíkom, spočíva v tom, že hustota energie je veľmi nízka, je to len asi 20% našej súčasnej predanej hustoty energie. Teraz je hustota energie veľmi vysoká, môžete ju nabíjať rýchlo, ale najlepšie, na čo nemáme obmedzenú silu. Tento model má skutočne veľa energie. Takže rozsah a skutočne cena za jednotku energie sú dve dôležité veci. Teraz je niečo ako duálny uhlík v skutočnosti z hľadiska jednotkovej ceny energie v poriadku, ale na hustote motora to naozaj zlyháva.

Existujú potenciálne objavy, ale ešte jeden musíme vidieť, aby sme v našom laboratóriu videli iba jediný príklad bunky, ktorá pracuje na laboratórnej úrovni, ale je to lepšie ako to, ktoré máme alebo tie, ktoré očakávame, že prídu. hore s. A tak mojou odpoveďou vždy, keď počujem o elektrických prielomoch v chemikáliách, je, pošlite nám vzorovú bunku, ktorá vždy viedla k tomu, že sa nič nedeje.

Neidentifikovaný analytik

Ďakujem.

Neidentifikovaný analytik

Hej, pán Musk. Ja som [Kevin Wang]. Moja otázka sa týka modelu X a tretej generácie. A keď už hovoríme o činnosti iných výrobcov automobilov, nedávno som dosiahol testovaciu jazdu BMW i3 a keďže som bol Modelom S veľmi rozmaznaný, nešiel by som ako kupujúci i3. Táto vec ma však veľmi zaujala tým, že sa prejavil uvedený obrovský záujem spotrebiteľa, takže je to nejaká udalosť a potom celý deň beží testovacia jazda a ľuďom sa tak nejako prihlásili.

Tak mi len príde, že ak bude Tesla testovať model E alebo Y, bude sa predávať ako horúci koláč. A hľadať v cestovnej mape Model X má stále prednosť. Zaujímalo by ma, je to tak, že to zaberá toľko času, aby ste sa naučili, ako sa tam vysporiadať so všeobecnými vzťahmi, alebo že je akýkoľvek zdroj obmedzený ako batéria. Len by vás zaujímalo, či by ste sa mohli o racionálnej miere podeliť?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Dôležité je mať pekný pekný trhový automobil. Takže myslím, že som i3 jazdil a nie je to zlé, ale rozsah je veľmi krátky. V iných ohľadoch je to v poriadku, ale pre väčšinu ľudí je ťažké povedať, že benzínové auto môžete vymeniť za i3.

Neidentifikovaný analytik

I3 na mňa vôbec nepôsobí, hovorím, že ak máte model E pripravený.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Správny.

Neidentifikovaný analytik

Že by ste mohli prevziať trh?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Istá. Takže je tu problém, aby sme mohli vytvoriť presvedčivý pekný trhový automobil, ktorý potrebujeme veľa výroby batérií a musí byť za prijateľnú cenu, aby nezničil cenovú dostupnosť automobilu. Preto je gigafactory nevyhnutný na dosiahnutie tejto úrovne objemu a na zníženie nákladov prostredníctvom masívnych úspor z rozsahu a vertikálnej integrácie.

Teraz tu budem hovoriť technologické inovácie v cele, ako aj druh netvorových úspor z rozsahu. Ale to, čo sa snažíme urobiť, je vytočiť všetko na maximum, aby sme sa dostali k cenovo dostupnému a atraktívnemu presvedčeniu, čo znamená, že auto bude mať čo najkratší dosah, čo najskôr, čo najskôr zistíme, ako to urobiť, je neskoro Časový rámec 2016, takže to je to, na čo sa zameriavame. Myslím, že v súčasnosti dokážeme vyrobiť auto ako i3 alebo pravdepodobne lepšie ako i3, ale nebolo by to skvelé. Bolo by to v poriadku a nebolo by to naozaj úžasné.

Neidentifikovaný analytik

Mám to. Jedno rýchle sledovanie, teda aspoň pre Gigafactory. Ako teraz chápem, vybrali ste súčasne dva štáty, takže v akom časovom rámci pôjdete do konečného stavu?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Takže pravdepodobne urobíme dva alebo možno tri stavy až do vytvorenia základu a dokončenia rastlín a získania schválení a všetkého. Myslím, že v skutočnosti by to mohli byť tri štáty. Neočakával by som, že do konca roka urobíme výber pre Gigafactory jeden.

Neidentifikovaný analytik

Poriadku. Ďakujem.

Neidentifikovaný analytik

Chcel by som si znova položiť otázku, ako rýchlo by sa mohlo toto nové zloženie chémie batérií, ako rýchlo by mohlo byť zariadenie Gigafactory obnovené pre toto nové zloženie batérií.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Bolo by celkom jednoduché, keby sme zmenili zloženie anódy alebo katódy.

Neidentifikovaný analytik

Poriadku. Ďakujem.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. V skutočnosti očakávame vývoj anódy a katódy, nie je to skoro to, čo sa stane, očakávame, že sa to stane.

Neidentifikovaný analytik

Dobre, pán Musk. Moje meno je [Bob Ashmore], som akcionárom, som majiteľom Roadsteru a majiteľom modelu S. A mám otázku, či plánujete nejaké vylepšenia alebo vylepšenia Roadstera a ak nie, kedy môžem očakávať ďalšie vozidlo typu Roadster?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno, plánujeme, myslím si, že celkom vzrušujúci upgrade na Roadster. Dúfam, že sa nám to podarí koncom tohto roka. Povedal som, že to bude tento rok a snažím sa to tak trochu - myslím áno, tento rok to zvládneme. Bude to super, ale a tak trochu späť. Ale povedali sme, že to urobíme, urobíme to. Do konca tohto roka sa teda chystáme urobiť niečo cool so spoločnosťou Roadster.

A pokiaľ ide o ďalšiu generáciu Roadsteru, je to - ťažké povedať, dobre - ako dobre - hodnota akciového trhu je v krátkodobom až strednodobom horizonte. To je nemožné povedať, pretože akciový trh je trochu maniodepresívny, mám na mysli najmä s ohľadom na Teslu. Mám však na mysli dôvod, prečo je spoločnosť Tesla tak nestála, pretože tak veľká časť hodnoty spoločnosti Tesla je funkciou dôvery trhu v naše budúce vykonávanie. Takže, ak sa niečo stane, čo to zníži alebo zvýši, má veľmi silný vplyv na našu súčasnú cenu akcií. S tým nemôžeme nič urobiť. Prial by som si, aby to bolo menej prchavé, úprimne povedané. Ale to je spôsob, akým sa veci práve teraz vyvíjajú. Povedal by som teda, že Tesla je z dlhodobého hľadiska veľmi dobrá investícia, ale nie je možné povedať, čo to je z krátkodobého hľadiska.

Neidentifikovaný analytik

Istá. A ešte jedna posledná poznámka, prepáč. Zaujímalo by ma, či po tom, čo dostanem svoju Teslu, a potom, čo som trochu obchádzal, by si bol ochotný ísť so mnou na obed.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

No, vážim si túto požiadavku. Mám dosť času. Ale túto žiadosť oceňujem.

Neidentifikovaný analytik

Mohol by som aspoň získať autogram po stretnutí?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku. Istá.

Neidentifikovaný analytik

Poriadku. Ďakujem.

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Je mi to ľúto. Ale ideme dosť ďaleko, takže to obmedzíme na posledné dve otázky, ak je to v poriadku.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku.

Todd Maron - zástupca generálnej rady

Vďaka.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku.

Neidentifikovaný analytik

Ahoj. Som 11 rokov z Burlingamu. A tak som minulý rok investoval do Tesly ako svoju prvú akciu. A ja som premýšľal, či by som mohol absolvovať prehliadku továrne?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Absolútne, najprv hovorte v Tesle a potom sa postaráme o to, aby sa to stalo.

Neidentifikovaný analytik

V poriadku ďakujem.

Neidentifikovaný analytik

Ahoj Elon. Som [Dave B.] Bol som aktívnym členom skupiny investorov spoločnosti Tesla Motors a máme veľa diskusií o pomoci spoločnosti Tesla. A jedna z otázok je niečo ako po Gen 3, pretože, ako ste spomenuli, so 100 miliónmi vozidiel ročne a tiež s touto masívnou premenou na elektrické vozidlá. Otázka znie, ako bude, že Gen 3 bude stačiť na to, aby pripravil svetový transport na elektrické vozidlá, alebo musí existovať ako ďalšie lacnejšie vozidlo, ktoré bude súťažiť o menej ako 30 000, možno menší výkon v konkurencii troch sérií, ako je rodina Camryishovcov. byť [čestnou] úrovňou, ktorá je super cenovo dostupná? Samozrejme, keď zákazníci z batérií hľadajú asi 5 až 10 rokov, bolo by možné niečo také. Môžete sa však podeliť o svoje myšlienky, ak je to druh vozidla pod 30 000 za 5 až 10 rokov, je to nejaká možnosť, či bude používať platformu Gen 3 alebo by to bola samostatná platforma Gen 4?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Všeobecne sa domnievam, že spoločnosť Tesla bude robiť akékoľvek kroky, ktoré podľa nás s najväčšou pravdepodobnosťou urýchlia pokrok udržateľnej dopravy. Tak jasne, aký druh automobilov Gen 3 je svätým grálom. Je to ako vec, ktorá chýba, pretože existujú cenovo dostupné automobily, nie sú presvedčivé, elektrické autá nie sú presvedčivé. Existujú - existuje model S, ktorý si myslím, že je presvedčivé, ale je to drahé. Skutočne nám teda chýba iba kriticky cenovo dostupné elektrické auto. Myslím si, že to bude mať obrovský vplyv na presun ľudstva preč od fosílnych palív.

Okrem toho podnikneme akékoľvek ďalšie kroky, ktoré by sme mohli myslieť na presun prepravy na elektrický prúd. Takže si myslím, že to dáva zmysel, že vpred ideme do nákladných vozidiel, pretože spotrebúvajú veľa paliva a pravdepodobne do niečoho lacnejšieho ako Gen 3, ale je ťažké povedať, že si myslím, ale pravdepodobne myslím. Tak áno.

Neidentifikovaný analytik

Posledná rýchla otázka, o čom je zariadenie Lathrop, o tom nemohla nájsť žiadne informácie?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Takže skutočne rozširujeme svoje aktivity v oblasti Stockton. Lathrop je mesto neďaleko Stocktonu. Takže oblasť Veľkého Stocktonu, Lathropu, zakladáme veľa výrobnej činnosti na dodávku komponentov do závodu vo Fremonte. Keď teda rozširujeme výrobu vo Fremonte a plánujeme dosiahnuť úroveň 0, 5 milióna kusov ročne, musíme presunúť veľa výroby, ktorá sa vykonáva vo Fremonte, do iných tovární, z ktorých niektoré sú vo vlastníctve, z ktorých niektoré sú dodávatelia, pretože nemôžeme vyrábať na úrovni 0, 5 milióna kusov a byť rovnako integrovaný ako produkt vo Fremonte. Očakávame teda, že dôjde k podstatnej expanzii v oblasti Lathrop, v oblasti Stockton, ktorá bude zásobovať závod Fremont.

Urobte pár ďalších otázok. Možno, ak môžete povedať - ak si myslíte, že máte otázku, na ktorú by mnohí akcionári skutočne chceli odpovedať, potom by som chcel položiť vašu otázku, ste si veľmi istí, že to ostatní akcionári budú chcieť, Poriadku. Vezmime si niekoľko otázok pre obecenstvo, takže v tej úžasnej košeli Tesla, ktorú máte na sebe.

Neidentifikovaný analytik

(Nehlučné).

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

On má pravdu. Tam je Antonio. Chceš na to odpovedať?

Neidentifikovaný zástupca spoločnosti

Takže moje akcie neskladám. Hovoril som s menej ako 25% svojich tekutinových podielov, mám rád zásoby a dlhodobo je to skvelá spoločnosť. Prevádzkujem investičnú spoločnosť, takže musím platiť fond na likviditu, kde peniaze odišli. Ale som veľmi dlhoročný akcionár spoločnosti, ktorú vlastním viac ako 75% svojej pozície, naďalej vlastňujem akcie.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

V poriadku. Dáme to ako 10 minút, tak poďme sem, ty a potom ty.

Neidentifikovaný analytik

Automobily Tesla majú zďaleka najlepší sortiment na trhu. Ale pre mnohých z nás to stále nestačí a chcel by som vám ponúknuť výzvu Tahoe. Bývam v South Lake Tahoe. Do Bay Area prichádzam pomerne často. Výzvou je vstať tých 7 000 stôp z hladiny mora na miesto, kde žijem. Výzvou je teda automobil, ktorý je cenovo dostupný a dokáže spiatočný let z Tahoe do zálivu a späť.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Poriadku. Myslím si, že to bude chvíľu predtým, bude to skutočne možné urobiť okolo cesty, ale myslím, že by sme mohli vyrobiť auto, ako to robíme práve teraz, ale auto bude skutočne drahé a bude mať obrovskú nájomnú sadzbu. Pravdepodobne by to nebolo užitočné pre väčšinu ľudí, mali by ste však očakávať stabilný nárast dojazdu, ktorý je k dispozícii v automobiloch nadčas.

Takže - choďte do toho - snažíme sa urobiť super snímku a dostať sa cez veľa otázok.

Neidentifikovaný analytik

Ahoj, akcionár spoločnosti Tesla z Taiwanu. Mám šťastie, že si teraz môžeme kúpiť automobil Tesla na Taiwane, ale stále existuje veľa dodávateľov komponentov Tesla z Taiwanu. Všetci vieme, že spoločnosť Tesla usilovne pracuje na tom, aby znížila náklady na výrobu auta s nižšou cenou. Aby si to mohlo čoraz viac ľudí dovoliť. Preto sa Tesla snaží v Číne vybudovať novú produkciu a začleniť sa aj do spoločnosti [Foxconn]. Mohli by ste sa o tom podeliť o ďalšie podrobnosti?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Zvyšujeme náš vzťah s [Foxconn] a myslím si, že existuje veľmi veľmi sľubný potenciál v spolupráci s [Foxconn]. Myslím, že Tesla bude vždy výrobná spoločnosť a je to dôležité zdôrazniť, ale máme pocit, že rýchle potenciálne aliancie ako [Foxconn] by sme mohli potenciálne rozšíriť našu výrobu rýchlejšie, ako by to bolo inak.

Takže priamo pri mikrofóne. Áno.

Neidentifikovaný analytik

Poriadku. Trochu ste na túto otázku trochu odpovedali v súvislosti s dopytom po ponuke, bolo však spomenuté, že v Číne existujú určité sťažnosti týkajúce sa dĺžky času, po ktorý zákazníci dostali auto. A ako sa rozširujeme do celého sveta, zaujímalo by ma, aké boli krátkodobé a dlhodobé ciele, ktoré musí Tesla zmierniť?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Áno. Mám na mysli to, čo sa snažíme najmä v Číne a na všetkých trhoch je čo najrýchlejšie budovať naše služby a infraštruktúru spoplatňovania. Prial by som si, aby sme mohli prísť na to, ako to urobiť rýchlejšie, ale plníme svoje pokyny a tím má míňať peniaze čo najrýchlejšie, bez zbytočného plytvania. Takže nemáme žiadny rozpočet, žiadne svojvoľné obmedzenia, snažíme sa ísť tak rýchlo, ako len vieme.

Takže áno, myslím, že si myslím, že ideme veľmi rýchlo v porovnaní s väčšinou ostatných spoločností, ale áno, ideme tvrdou rýchlosťou.

Neidentifikovaný analytik

[I] druh vytvorenia riešenia, ako sú krátkodobejšie riešenia, ako je napríklad ponúkanie stimulov alebo povedzte im trochu, je to skvelý čas, ako ich trochu klasifikovať?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Dopyt nie je náš problém, pokračujte, obsadenie musí byť fantastické.

Neidentifikovaný analytik

Prepáč.

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Prepáč, neuvedomil som si, že tam máš mikrofón.

Neidentifikovaný analytik

Ďakujem pekne za to, čo pre nás robíte pre váš konečný priestor. Moja otázka je možno ďalšie dve (nepočuteľné) a ďalšie premeny, ktoré si myslím, že pre automobily sú autopiloty, vlastná jazda technológiami, spomínali ste, že do nich investujete. Môžete nám poskytnúť informácie o tom, kde sa práve nachádzate?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Takže si myslím, že robíme skutočne dobrý pokrok na strane autopilota a som presvedčený, že za menej ako rok budete môcť prejsť z diaľnice na rampu na diaľnicu bez toho, aby ste sa dotkli akýchkoľvek ovládacích prvkov. Do toho.

Neidentifikovaný analytik

Spomínate, že tretia generácia bude skôr sériová výroba v lacnom automobile, myslím, že Nissan Leaf už niečo podobné má okolo 20 K. Takže sa len pýtam v oblasti nízkych nákladov a znižovania hmotnosti, aká je konkurenčná výhoda spoločnosti Tesla a ako sa chystáte na tento trh?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Myslím, že problém je s Leafom v tom, že dosah je dosť nízky. A nie je to všetko také konkurenčné v porovnaní s benzínovými automobilmi s podobnými cenami, pokiaľ nemáte len veľmi krátke dojazdy. Kľúčom je cenovo dostupné auto s dlhým dosahom. A dúfam, že spoločnosť Tesla bude v tomto ohľade konkurencieschopná. Myslím si, že budeme a dúfajme, že aj Nissan a mnoho ďalších spoločností vyrába také autá. A ak tak urobia, hlásia Teslu, hovorím im viac moci.

Neidentifikovaný analytik

Som držiteľom rezervácie typu X 6715. Myslíte si, že je možné vidieť moje auto približne okolo júla budúceho roka? A ďalšia otázka je o hodine milliamp hodín, myslím, že súčasná hodnota je 3 100, ktorá sa použila. Je nejaká šanca, že v tom čase narazíme na model X, napríklad asi 4 000 alebo niečo prečítané?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Nie som si istý, ale máte na mysli …

Neidentifikovaný analytik

Hodnoty miliampov pre každú jednotlivú bunku, myslím asi 3 100?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Na výstupe energie je veľa obmedzení, takže na výstupe systému je veľa obmedzení, ktoré nie sú poháňané len na úrovni bunky. Takže teraz myslím áno viac ako súčasní zberatelia a páči sa mi to hlavných dodávateľov, zapekacích strojov a podobne. Takže by sme museli radšej modernizovať hnaciu sústavu, aby sme mali výrazné zlepšenie výkonu. Takže posledná otázka je v poriadku. Prepáč.

Neidentifikovaný analytik

Moje meno je [Anne Lincolnshire] a som šialený športový nadšenec. A rád by som vedel, že existuje nejaká možnosť, že by sa Tesla mohla zúčastniť na rally Dakar, pretože váš model X by mal spadnúť pod duny kľúčovej hry?

Elon Musk - spoluzakladateľ, generálny riaditeľ a predseda

Myslím si, že je to úžasná rasa. Nemáme v pláne zapojiť sa do žiadnej závodnej činnosti v krátkodobom až strednodobom horizonte. Myslím tým, že sa skutočne zameriavame na vývoj nových výrobkov a zvyšovanie výroby. A všetky druhy závodných vecí sa týkajú vytvárania dopytu. A tak začneme narážať na obmedzenia dopytu namiesto obmedzení výroby, ktoré majú zmysel zamerať sa na výrobu. Ďakujem.

Odporúčaná:

Nový

V Súčasnosti Sú V Prevádzke Prvé Londýnske Diaľkové Autobusy S Dlhým Dosahom - Electrek

Spoločnosť Transport pre Londýn (TfL) a výrobca elektrických vozidiel BYD minulý týždeň oznámili, že mesto Londýn uvádza do prevádzky svoje prvé diaľkové autobusy s veľkým dosahom na všetky poschodia - obrázok vyššie. Prvých 5 elektrických autobusov BYD bude prevádzkovať na trati 98 v mene TfL spoločnosťou Metroline. Trasa 98 bola vybraná z dôvodu jej štatútu

Čítajte Viac
Tesla Model S Nárast Cien USA údajne Prichádza V Apríli Po Predstavení Modelu 3 - Electrek

Po pretrvávajúcej klebete, že Tesla plánuje „jarnú faceliftu“alebo prinajmenšom nové možnosti pre model S počnúc touto jarou, sa dozvieme, že automobilka by tiež mohla zvýšiť cenu svojho vlajkového lode v USA hneď nasledujúci mesiac, hneď potom predstavenie modelu 3 predstavené 31. marca. My sme

Čítajte Viac
Architektonická Firma Ponúka Rozdelenie Nákladov Na Rezervovanie Tesla Model 3 So Svojimi Zamestnancami - Electrek

Keď hovoríme, že sme nikdy nevideli toľko nadšenia z uvedenia produktu na dlhú dobu, nemám srandu. Tu je skvelý príklad. Architektonická spoločnosť Lake Flato so sídlom v San Antoniu oznámila, že sa zaviazala ponúknuť svojim zamestnancom príležitosť rozdeliť náklady na zálohy na rezerváciu v Tesle vo výške 1 000 dolárov

Čítajte Viac
Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň