Kým požiare na vozidlách Tesla sú často zaznamenávané v médiách, sú v porovnaní s požiarmi na benzínové autá štatisticky dosť zriedkavé. Preto, ak to nie je niečo, z čoho sa obávate v automobiloch na plyn, nemalo by to byť niečo, čoho by ste sa trápili vo vozidlách Tesla alebo vo väčšine ostatných elektrických vozidiel.
Neznamená to však, že nie je priestor na zlepšenie bezpečnosti a odolnosti batériových zdrojov.
Tesla nedávno patentovala dva nové vynálezy, aby tak urobila.
Automobilka predložila dve nedávno vydané patentové prihlášky.
Patenty sa týkajú riadenia uvoľňovania plynu v prípade zlyhania článkov batérie vo vnútri modulu batérie a nového spôsobu účinnejšieho ukončenia požiaru batérie.
Problém s požiarmi z batérie je ten, že keď dôjde k zlyhaniu jednej alebo viacerých buniek a vznieteniu, uvoľní sa značné množstvo energie, čo môže mať za následok aj vznietenie blízkych buniek.
Ak sú v batérii niekedy tisíce buniek, môže to spôsobiť významnú reťazovú reakciu, ktorá môže trvať celé hodiny.
Dobrá správa je, že najčastejšie, okrem najextrémnejších prípadov, ponecháva vodičovi a cestujúcemu dostatok času na opustenie vozidla.
Ak by ste však mohli odvetrať interne generované plyny z bunky, ktorá zlyhala, mohli by ste potenciálne zabrániť tomu, aby ostatní horeli.
Na úrovni batériového modulu spoločnosť Tesla patentuje nový dizajn so slabými miestami medzi článkami, ktoré sa môžu zlomiť v prípade zlyhania článku a uvoľniť plyn. Tu je niekoľko obrázkov z patentovej prihlášky:
Tu je úplná patentová prihláška na modul batérie:
Zobraziť tento dokument na Scribd
Na úrovni akumulátora, ak všetky zlyhajú a došlo k požiaru, je pre hasičov veľmi ťažké situáciu riešiť. Musia naniesť veľké množstvo vody a dokonca aj potom budú musieť monitorovať celé hodiny a dokonca aj dni.
Jedným z problémov je to, že akumulátory spoločnosti Tesla sú navrhnuté tak, aby boli utesnené a aby neprepustili vodu ani tekutinu z pochopiteľných dôvodov, pretože je nainštalovaná na podlahe vozidla.
Tesla však patentuje spôsob, ako do ohňa vstreknúť „tekutinu na kontrolu teploty“do obalu:
„Batéria má kryt, ktorý obsahuje množstvo batérií a vodičov a ktorý bráni toku tekutiny medzi vnútorným priestorom krytu a vonkajším povrchom krytu. Výstupný otvor vytvorený v puzdre na prvom mieste umožňuje, aby výfukové plyny prúdili z vnútra puzdra do vonkajšej strany puzdra. Plniaci otvor vytvorený v puzdre na druhom mieste v nepriepustnom stave zabraňuje prenikaniu tekutiny z vonkajšej strany puzdra do vnútra opisu. Plniaci otvor v priepustnom stave dosiahnutom prijatím perforačného nástroja tam dovoľuje dovnútra dostatočného množstva kvapaliny na reguláciu teploty do krytu cez plniaci otvor na ukončenie vybitej tepelnej udalosti v batériovej súprave. Môže byť zahrnutý spojovací člen plniaceho portu, ktorý má priechod a externe prístupný port. “