Bob Lutz, bývalý výkonný riaditeľ spoločnosti GM, často označovaný ako „zlý chlapec“amerického automobilového priemyslu, stále tlačí staré hovoriace miesta starých výrobcov automobilov o elektrické vozidlá. V novom rozhovore s Timesom Lutz zhrnul zastaranú víziu pre EV a ako obvykle, potiahol prstom po Tesle.
V tejto chvíli to skoro vyzerá, že je jeho úlohou zaútočiť na Teslu a na elektrické autá.
V minulosti Lutz porovnával Teslu so socializmom, aj keď GM za jeho vlády vzal daňovníkom 11 miliárd dolárov a vlani v októbri, tesne pred tým, ako Tesla zverejnil svoje príjmy, Lutz pokračoval v mediálnom vrhnutí rozširujúcom dezinformácie o Tesle.
Jeho hlavným problémom je, že Tesla neprináša zisk, ale spôsob, akým o tom hovorí, znie skôr ako problém, ako v skutočnosti je.
Napríklad počas rozhovoru v októbri povedal, že Tesla nemôže byť nikdy ziskový, aj keď zvyšuje produkciu, pretože nerobí peniaze na aute, ktoré v súčasnosti predávajú:
„Ak nezískavate prácu a materiál vo vašej predajnej cene, potom to dvojnásobné alebo trojnásobné alebo štvornásobné množstvo nepomôže. Straty sa len zväčšujú a zväčšujú. “
Tvrdením, že „nezískavajú prácu a materiál vo vašej predajnej cene“, hovorí, že Tesla predáva vozidlá s negatívnym hrubým ziskom, čo jednoducho nie je pravda. Tesla má na svojich vozidlách kladnú hrubú maržu už niekoľko rokov a až 20% za posledných niekoľko štvrťrokov. To bez účtovania kreditov ZEV.
Keď sa ho v rozhovore, ktorý dnes zverejnili Times, pýtal na Teslu, znovu sa zmienil o „strate peňazí na každom aute“:
„Neviem, prečo je to tak, že inak inteligentní ľudia nevedia, čo sa tam deje. Stratia peniaze na každom aute, majú stály odliv hotovosti a napriek tomu každý hovorí, akoby to bola najzázračnejšia automobilová spoločnosť všetkých čias. “
Aj keď to nie je také jasné ako v predchádzajúcom komentári, opäť to znie, akoby Tesla predávala autá pod cenu, čo jednoducho nie je pravda.
Spoločnosť Tesla nepochybne stráca peniaze celkovo, ale je to hlavne preto, že spoločnosť do svojho rastu výrazne investuje s továrňou Gigafactory, Fremont, obchodmi, servisnými strediskami a preplňovačmi.
Skutočnosť, že Lutz hovorí, že „inak inteligentní ľudia nevedia, čo sa tam deje“, je zarážajúca. Analytici pokrývajúci Tesla, dokonca aj niektorí, ktorí sú na burze dosť medvedí, môžu jasne vidieť cestu k ziskovosti. Tu sú napríklad projekcie Morgana Stanleyho:
Vidia, že spoločnosť Tesla dosiahla v roku 2020 významný zisk, a to aj napriek tomu, že projektujú dodávky ďaleko pod úrovňou, ktorú Tesla vedie.
Ale keď Lutz zdieľa jeho pohľad na elektrické vozidlá, vyzerá to, že neexistuje spôsob, ako zarobiť peniaze na ich predaj:
„Získavanie kapitálu nepomôže, pretože v zásade je obchodná rovnica v oblasti elektrických automobilov zlá. Náklady na výstavbu sú drahšie ako to, čo je verejnosť ochotná zaplatiť. To je spodný riadok. “
Hovorí sa o tom, že „automobilová aliancia“, lobistická skupina amerického automobilového priemyslu, sa už roky tlačí. V poslednom čase prostredníctvom ich úsilia prinútiť EPA, aby preskúmala normu spotreby paliva.
Je to sebarealné proroctvo. Výrobcovia automobilov tvrdia, že ľudia nechcú elektromobily, takže ich málo vyrábajú a bez výhod hromadnej výroby sú drahé. Samozrejme, málo ľudí ich kupuje a potom výrobcovia automobilov tvrdia, že tu nie je dopyt.
Nie je prekvapujúce, že Lutz, ktorý tvrdí, že hlasoval za Trumpa, tvrdí, že prezident by mal počúvať toto odvetvie a odstrániť nariadenia:
„Ak sa dokáže zbaviť väčšiny húževnatosti regulácie - vždy musíte mať nejakú reguláciu, pretože sa nemôžete vrátiť späť k ekonomike laissez-faire - ale ak pracuje s obchodnými alianciami a automobilovým priemyslom a získa zoznam. to hovorí, že toto je 10 nariadení, ktoré musia ísť, a ak sa ich skutočne zbaví, vytvorí veľa amerických pracovných miest. “
Opäť je dôležité mať na pamäti, že takmer celý automobilový priemysel USA skrachoval pod vedením Lutza a ďalších podobných ľudí.