Logo sk.usedteslamodels.com
Kategórie: Energie

Samoobslužný Elektrický Skúter Superpastiera Je Presne To, čo Vápno A Vták Potrebujú - Electrek

2024

Obsah:

Video: Samoobslužný Elektrický Skúter Superpastiera Je Presne To, čo Vápno A Vták Potrebujú - Electrek

Video: Samoobslužný Elektrický Skúter Superpastiera Je Presne To, čo Vápno A Vták Potrebujú - Electrek
Video: Elektro skuter temp 2024, Marec
Samoobslužný Elektrický Skúter Superpastiera Je Presne To, čo Vápno A Vták Potrebujú - Electrek
Samoobslužný Elektrický Skúter Superpastiera Je Presne To, čo Vápno A Vták Potrebujú - Electrek
Anonim

Zdieľané elektrické skútre vzali svet búrkou, a to najmä vďaka obrovskému úsiliu spoločností, ako sú vápno a vták. Takéto spoločnosti zaplavili mestá po celom svete cenovo dostupnými, pohodlnými elektrickými skútre, ktoré riešia kritickú potrebu prepravy.

Znečistené tajomstvo odvetvia je však také, že sa tieto skútre rozpadajú alarmujúcou rýchlosťou, pričom sa neustále vymykajú z obehu a vymieňajú. Mnoho skútrov netrvá 3 mesiace na ceste a niektoré sú dokonca vymieňané mesačne. To nie je dosť času ani na pokrytie nákladov, čo spochybňuje udržateľnosť takýchto spoločností, ak ich skútre nemôžu vydržať dosť dlho na to, aby boli ziskové - nehovoriac o dopadoch na životné prostredie. Ale superpedestrian, startup priamo z MIT, postavil riešenie vo forme inteligentného a samoobslužného elektrického skútra priemyselnej kvality. Mohol by to byť prielom potrebný na premenu zdieľaných osobných elektrických vozidiel na plne udržateľnú alternatívu dopravy?

Stretol som sa s generálnym riaditeľom Superpedestrian Assaf Bidermanom v ich centrále v Cambridge v štáte Massachusetts, aby som sa dozvedel viac o poslaní spoločnosti a technologickom rozvoji.

Ako vysvetlil Assaf, otázka mestskej mobility je otázkou, ktorá si vyžaduje naliehavé riešenie. Očakáva sa, že mestské centrá v USA do roku 2050 zaznamenajú takmer trojnásobné zvýšenie požiadaviek na mobilitu. Podľa Assaf:

„Je to veľký problém. Kam za tri desaťročia umiestnite na cestu trojnásobný počet automobilov alebo ľudí? A nejde o jednu spoločnosť. Nejde o Teslu, ani Birda, alebo Superpedestriana. Tento problém nezmizne a bude sa musieť vyriešiť. “

Assaf je presvedčený, že bez dostatočného priestoru na rozšírenie ciest bude potrebné vyriešiť problém uspokojenia dopytu po mestskej mobilite 3x tak, že sa obmedzí súčasný trend toho, že jedna osoba zaberá priestor (často veľkého) automobilu.

Už roky sa odborníci zameriavajú na koncepciu spolujazdcov, aby efektívnejšie zachytili priestor na cestách. Zatiaľ čo podiely v spolujazdectve a jazde, ako je napríklad Uber, do určitej miery pomohli, združené výnosy sú obmedzené. Štúdie zistili, že maximálna účinnosť združovania je niečo vyše 2 cestujúcich na jedno auto, v tomto okamihu viac cestujúcich skutočne zvyšuje preťaženie v dôsledku prekonaných kilometrov a dopravy vytvorenej na ich zhromaždenie.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

Mestá jednoducho nemajú priestor na trojnásobný počet automobilov

Takže združovanie nepomôže vyriešiť problém ako jediné riešenie, hoci je užitočné. Namiesto toho sa Assaf domnieva, že odpoveď spočíva v osobných vozidlách, ako sú elektrické bicykle a skútre, ktoré sú blízko veľkosti ľudského tela. Takéto malé vozidlá sa môžu používať na úplné výmeny automobilov na všetkých cestách alebo na zvýšenie efektívnosti iných dopravných riešení, ako sú možnosti združovania a hromadná preprava.

Zatiaľ čo spoločnosti na zdieľanie elektrických bicyklov a skútrov, ako sú Bird and Lime, sú na ceste k riešeniu tejto potreby, zistili, že toto riešenie predstavuje svoj vlastný problém. Teraz potrebujete milióny jednotlivých vozidiel, ktoré stoja stovky dolárov namiesto tisícov, možno ich centrálne spravovať a na ich údržbu nepotrebujete veľkú pracovnú silu.

A keďže zdieľané skútre a elektronické bicykle majú veľa dočasných jazdcov namiesto jedného majiteľa, musia byť schopní postarať sa o seba a starať sa o seba, aby sa dali prispôsobiť tak, aby skutočne ovplyvnili problém s prepravou.

Ako Assaf vysvetľuje:

"Musia mať v sebe takú úroveň inteligencie, aby sa mohli o seba postarať na ulici, ktorá je väčšia ako dnes v aute." Potrebujú prežiť veci, ktoré autá nemusia prežiť. Cenový tlak je však intenzívny; Musia stáť objednávky s menšou hodnotou. To je niečo, čo automobilový priemysel nevie riešiť. Neexistuje technologická platforma na riešenie tejto konkrétnej výzvy. Preto sa narodil superpedestrian. Vyriešiť kľúčové technické výzvy, ktoré pomôžu škálovať nasadenie mikro-mobility do veľkého množstva. “

Doteraz nebol žiadny z skútrov ani e-bicyklov, ktoré používajú veľké zdieľané spoločnosti zaoberajúce sa mikropohybom, schopný skontrolovať všetky tieto políčka. Alebo prinajmenšom doposiaľ, ako tvrdí superpedestrian, sa podarilo vybudovať dokonalý systém.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

Elektronické bicykle a skútre Superpedestrian

Kým som bol v centrále Superpedestrian pár blokov od MIT, mal som možnosť vyskúšať si jedného z nových skútrov priemyselnej triedy.

Keď som jazdil takmer na každom elektrickom skútri na trhu (výhoda práce!) Môžem vám povedať, že by to mohla byť tá najkrajšia jazda, akú som kedy zažil na elektrickom skútri. Snažil som sa hrať v pohode a nečiniť hlúpo, ale tento skúter sa predtým cítil ako nič. A to pochádza od niekoho, kto to všetko takmer videl.

Bol som si istý, že elektrický skúter Superpedestrian mal dvojité odpruženie podľa toho, ako kĺzal po dierach v kotlíkoch, rýchlostných nárazoch, dláždených kameňoch a tehlových dlaždiciach. Ako sa ukazuje, skúter má iba predné odpruženie, ale 12 ″ kolesá robia jazdu tak hladkou, akú nikdy nepoznáte. Na porovnanie sú tieto kolesá približne o 50% väčšie ako takmer všetky ostatné elektrické skútre na trhu.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

Uhol sklonenia prednej vidlice je tiež strmší, takže je vysokorýchlostné vyrezávať okolo ulice a zostať úplne stabilné.

Kolobežka sa tiež cíti neuveriteľne solídna od okamihu, keď na ňu vstúpite. Cítil som sa, akoby som jazdil na skutočnom vozidle namiesto elektrickej hračky. Tento zmysel pomáha jazdcovi cítiť sa oveľa bezpečnejšie a viac pod kontrolou.

Kolobežka je tiež navrhnutá tak, aby bola prispôsobiteľná, čo jej umožňuje fungovať takmer v každej krajine a regulačnom prostredí. Všetky jeho špecifikácie sú nastaviteľné v reálnom čase - niečo, čo som objavil ako môj skúter sa náhle začalo meniť v polovici jazdy. Vrátil som sa, aby som videl Assafa na jeho klávesnici s úsmevom. V priebehu mojej skúšobnej jazdy mi na diaľku poskytol ďalšiu rýchlosť. Potom, tak rýchlo, ako to bolo udelené, skútr pán vzal preč. Zrazu som bol nadaný ďalšie funkcie, ako je tempomat. Všetko s diaľkovým kliknutím na tlačidlo.

Ako Assaf vysvetlil:

„Ak máte jednoduchý skúter, aký sa používa dnes a menia sa miestne predpisy, musíte stiahnuť celú flotilu. V našom systéme môžete všetko zmeniť na diaľku, aby ste vyhoveli novým zákonom. “

Stlačil som Assafa kvôli technickým špecifikáciám, ale zatiaľ nedokázal odhaliť príliš veľa majetkových informácií. Aj tak vám však môžem povedať, že motor s priamym pohonom, ktorý si vybral Superpedestrian, je určite liga nad tým, čo som videl na iných skútroch.

Keď budem na pozadí navrhovať elektrické vozidlá sám, vidím, že spoločnosť používa motor hlboko pod svojim limitom, čo im pomáha dosiahnuť lepšiu efektivitu ako iné skútre, ktoré pôsobia priamo pri ich konštrukčných limitoch alebo dokonca za nimi (čo má za následok jednorazový charakter) toľko spotrebiteľských elektrických skútre).

superpedestrian electric scooter
superpedestrian electric scooter

Assaf v skutočnosti vysvetlil, ako prístup spoločnosti k riešeniu efektívnosti vyústil do vytvorenia dokonalého skútra určeného na dlhodobé používanie vozového parku:

„Dostali sme sa do bodu, keď sme takmer zdvojnásobili dosah nášho skútra za rovnaké množstvo poplatkov v porovnaní s dnešným priemerným skútrom. A zvážte, že takmer polovica výnosov niektorých skútrových spoločností sa vynakladá na nabíjanie, zamyslite sa nad tým, čo to robí pre spodnú hranicu prevádzkovateľa flotily. “

Tieto zvýšenie efektívnosti je výsledkom starostlivého výberu hardvéru a prepracovanej softvérovej integrácie, ktorá pomáha hľadať každý možný rozsah rozsahu pri rovnakom množstve uloženej energie. Superpedestrian píše všetok svoj vlastný softvér na spustenie každej súčasti skútra namiesto toho, aby sa spoliehal na off-the-shelf riešenia nájdené hromadne v Ázii. Kolobežky pracujú pri vyššom napätí ako ktorýkoľvek iný skúter, ktorý som videl, čo vedie k menšej spotrebe energie pri prevádzke motora v efektívnejšom režime.

Každý komponent je vyvíjaný a optimalizovaný interne, s extrémnymi úrovňami testovania a validácie v ich výskumnom a vývojovom centre v Cambridge. Assaf mi ukázal izbu po miestnosti so zvyčajnými testovacími zariadeniami, od dynamometrov na testovanie motorov až po testery zaťaženia, ktoré vykonávajú dlhodobé jazdné cykly vozidiel, keď sú vážené simulovanými cestujúcimi vážiacimi 95% percentil pre mužov aj ženy.

Majú stroje na výrobu slanej hmly na vykonávanie intenzívneho korózneho testovania a izolované testovacie komory na testovanie extrémneho počasia. Po tom, čo som videl ich rozsiahle testovacie centrum, stavil som sa, že superpedestrian robí lepšie testy v chladnom počasí ako Tesla na modeli 3 pred zavedením.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

A aby sa zabezpečilo, že všetok ich hardvér sa vyrába v ich svetových továrňach na rovnakých vysokých štandardoch, ako sú vyvinuté, spoločnosť dokonca stavia svoje vlastné testovacie zariadenia, ktoré sa majú používať v továrňach.

Superpedestrian má na vývoji svojich elektrických bicyklov rovnakú prácu ako pre svoje skútre, ale tentokrát som nemal šancu vyskúšať si ich e-bicykel. Dúfajme, že niekto príde čoskoro.

Inteligencia vozidla je to, čo odlišuje tieto e-bicykle a e-kolobežky

Jedná sa o pôsobivo navrhnuté a robustné priemyselné vozidlá, to je isté. Ale ako vysvetlil Assaf, vyriešenie problému riadenia obrovských flotíl vyžaduje viac ako len účinné vozidlo. A to je miesto, kde superpedestrian skutočne svieti.

Vďaka svojej blízkej polohe a prepojeniu s MIT využil superpedestrian niektoré z najjasnejších inžinierov v priemysle na navrhnutie úplne novej úrovne inteligencie do svojich vozidiel.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

Dnešné spoločnosti zaoberajúce sa zdieľaním elektrických bicyklov a skútrov sa spoliehajú na systém jednoduchých skútrov, ktoré vyžadujú neuveriteľne neúčinnú a náročnú údržbu. Súčasné kolobežky komunikujú so svojimi prevádzkovateľmi flotíl tak, že zvyčajne nahlásia iba polohu a nabitie batérie. Keď sa na skútroch niečo zlomí, ako sú tie, ktoré používajú vápno a vták, je na jazdcoch, aby to oznámili spoločnosti.

To nielenže znamená, že viacerí jazdci sa môžu pokúsiť jazdiť na zlomenom skútri skôr, ako niekto oznámi spoločnosti, že existuje problém, ale potom si každý skúter vyžaduje viac návštev technika, aby ho lokalizoval, diagnostikoval problémy, získal, opravil a potom sa vrátil to do prevádzky. Celý systém je nesmierne neefektívny a nikdy sa nemôže účinne škálovať, aby skutočne vyriešil obrovské prepravné potreby.

Nielenže sú vozidlá Superpedestrian určené na vyššiu úroveň, aby vydržali oveľa dlhšie bez údržby, ale pretože všetky stroje sa nakoniec pokazili, Superpedestrian navrhol svoje skútre a e-bicykle, aby zvládli väčšinu problémov sami.

Všetky komponenty hovoria medzi sebou a samo monitorujú. Akonáhle sa vyskytne problém, upozorní sa na vlastný centrálny počítač vozidla a skúter sa pokúsi problém izolovať. Použitím niekoľkých samoobslužných programov môže skúter sám vyriešiť a opraviť mnohé z bežných problémov, ktoré ovplyvňujú iné skútre, ako sú nerovnováhy napätia batérie, ktoré sú bežným problémom elektrických vozidiel.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

Viaceré senzory tiež pomáhajú predchádzať poškodeniu skôr, ako k nemu dôjde. Podľa Assaf:

„Napríklad, zvážte prenikanie vody. Ak voda nejako vstúpi do skútra, systém identifikuje a nahlási, kde sa stalo. Ak predstavuje riziko pre elektroniku, ktorá potom predstavuje riziko pre jazdca a vozidlo, okamžite otvorí okruh, aby nedošlo k žiadnemu poškodeniu. ““

Sebaochrana a samoobsluha funguje pri mnohých bežných problémoch, ale pri väčších problémoch, ktoré samotný skútr nedokáže vyriešiť, sa počítač hlási do cloudu a žiada o vzdialenú údržbu. To prepláchne všetky operačné systémy vo viacerých vstavaných počítačoch a znovu ich načíta - ďalšou výhodou interného navrhovania všetkého hardvéru a softvéru.

„Medzi týmito dvoma vecami, autodiagnostikou a sebaobranou, ako aj diaľkovou údržbou, riešime viac ako 55% všetkých technických problémov bez zásahu človeka. Pomysli na to, čo to znamená pre obrovskú flotilu, ktorú vlastníš, kde najväčšími nákladmi sú ľudia a manuálna práca. “

Aj keď skúter a cloud dokážu zvládnuť väčšinu problémov úplne automaticky, stále existujú problémy, ktoré nie je možné vyriešiť na diaľku. Aby boli tieto opravy efektívnejšie, centrálny počítač hlási cloudu presne to, čo je problém a aké bude správne riešenie.

Ako to Assaf vysvetlil, „je to, akoby váš imunitný systém mohol hovoriť priamo so svojím lekárom a povedal mu, čo je zlé a čo potrebuje.“Napríklad vozidlá Superpedestrian môžu na diaľku informovať svojho operátora, že potrebujú nový ovládač motora, alebo že batéria dosiahla koniec svojej životnosti. To šetrí diagnostickú cestu a znamená, že technik môže prísť a vykonať okamžitý servis na mieste. S modulárnym systémom navrhnutým na integráciu od základu trvá výmena komponentov iba pár minút.

Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú
Samoobslužný elektrický skúter superpastiera je presne to, čo vápno a vták potrebujú

To znamená, že sa zníži počet skútrov, ak tak urobia, je potrebných menej zásahov ľudskými technikmi a každá jazda je optimalizovaná na najkratší čas opravy. Tento vrstvený systém je presvedčený, že superpedestrian bude riešiť súčasné problémy so službami zdieľania skútrov a pomôže uspokojiť súčasné aj rýchlo sa rozširujúce požiadavky na mestskú mobilitu.

Electrek's Take

Myslím si, že práca superpedikána má masívne dôsledky pre priemysel mikroemobility a spoločného EV.

Štúdie ukázali, že napriek hlasovej menšine veľká väčšina Američanov miluje služby spoločného využívania elektrických skútrov a bicyklov.

Najväčšie spoločnosti pôsobiace v oblasti mikro-mobility, Bird a Lime, majú údajne hodnotu vyše 1 B dolárov. Do hry sa dostávajú hlavní hráči ako Ford, GM, Uber a Lyft. Všetko nasvedčuje tomu, že tieto vozidlá tu zostanú a priemysel bude naďalej rásť.

Keďže požiadavky na mestskú dopravu rastú takým veľkým tempom, tieto osobné elektrické vozidlá môžu byť neuveriteľne dôležitou súčasťou riešenia. Súčasné operácie, ako sú napríklad operácie Bird and Lime, však nie sú dostatočne udržateľné alebo škálovateľné. S jednorazovými skútre a obrovskou ľudskou pracovnou silou potrebnou na udržanie týchto skútrov na ceste nemôže súčasný systém uspokojiť budúci dopyt.

Ale novšie, účelové priemyselné skútre, ktoré sa dokážu samy zvládnuť a výrazne znížiť množstvo ľudských zásahov potrebných na udržanie ich chodu, by mohli veľmi dobre zmeniť hra.

Odporúčaná:

Nový

Tesla Model X Je Prvý Elektrický Automobil, Ktorý Má Nárok Na „Hummer Tax Loophole“- Electrek

Minulý mesiac sme informovali o pravdepodobnej možnosti, že spoločnosť Tesla Model X bude mať nárok na odpočet dane vo výške 25 000 dolárov na podnikateľské použitie podľa oddielu 179 daňového poriadku, známeho aj ako „Hummerova daňová medzera“. Toto ustanovenie získalo svoj názov pre to, aby sa spoločnosť Hummers stala veľmi populárnou v podnikoch, keď umožňovala odpočty daní až

Čítajte Viac
Tesla Uvádza Na Trh Model X: Najbezpečnejšie SUV V Histórii [Galéria Obrázkov] - Electrek

Niektorí držitelia rezervácií čakajú na model X viac ako 3 roky a teraz je to konečne tu. Dnes večer Tesla uviedla na trh elektrický pohon v kalifornskom Fremonte pred zástupom držiteľov rezervácií, zamestnancov a novinárov. O modeli X sme už veľa vedeli pred uvedením na trh - 0 až 60 km / h

Čítajte Viac
Ceny A Dostupnosť Tesla X: Nezrovnalosti A Nedostatok Informácií - Electrek

Tesla minulý týždeň predstavila model X a prvé dojmy boli celkovo priaznivé. Od bezpečnosti a výkonu, ktorý neprekáža žiadny SUV, až po jedinečné čelné sklo a dvere Falcon-Wing, Model X zapôsobil na niekoľko ľudí vrátane desiatok tisíc držiteľov rezervačných kariet, ktorí vložili vklady od 5 000 do 40 000 dolárov, ktoré majú byť

Čítajte Viac
Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň