V doteraz príliš známej a tragickej udalosti, ktorá sa uskutočnila 7. mája 2016 a ktorá sa týkala jedného z najväčších ohiozanistov v Ohiu, máme teraz úradný list (cez Reddit) zaslaný Tesle minulý piatok, 8., od Úradu defektov. Vyšetrovanie (ODI), súčasť štátnej správy bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA). Celé znenie si môžete prečítať nižšie.
V úvodnom odseku, adresovanom Matthewovi Schwallovi, riaditeľovi terénneho inžinierstva spoločnosti Tesla, sa v úvodnom odseku uvádza, že ODI otvoril predbežné hodnotenie po tom, čo bolo agentúre nahlásené smrteľné zlyhanie:
ODI otvoril predbežné hodnotenie PE16-007, aby preskúmal výkonnosť systému automatického núdzového brzdenia (AEB) a akýchkoľvek ďalších povolených systémov na zmiernenie zrážky vpred alebo zabránenie nárazu dopredu, ktoré sa používajú a používajú sa v čase smrteľnej havárie zahŕňajúcej modelový rok (MY). 2015 Tesla Model S, ktorú spoločnosť Tesla nahlásila ODI a požiadala o informácie, ktoré nám majú pomôcť pri vyšetrovaní.
Na rozšírenie sa v liste vyžaduje široká škála informácií o rôznych témach. A aj keď nájdete celý zoznam bielizne, ktorý spoločnosť Tesla požaduje v ODI, v priloženom liste ďalej, uvádzame niektoré z požiadaviek, ktoré sme zistili ako najvýznamnejšie:
- Podrobný zoznam všetkých vozidiel, ktoré sú schopné pracovať v spoločnosti Tesla, vrátane VIN, modelu, modelového roku, celkového počtu najazdených kilometrov so zapnutým Autosteerom, celkového počtu záznamov s varovaniami „Hands on Wheel“Autosteer atď.
- Zoznam všetkých sťažností spotrebiteľov, správ v teréne, správ týkajúcich sa havárie, nárokov na náhradu škody na majetku a súdnych sporov.
- Popísať všetky minulé, súčasné alebo budúce analýzy a štúdie, ktoré sa týkajú údajnej chyby alebo sú s ňou pravdepodobne spojené.
- A opísať všetky a všetky zmeny vozidiel Tesly, ktoré sa môžu alebo nemusia týkať údajnej chyby.
Toto je len hŕstka žiadostí, ktoré má Tesla v blízkej budúcnosti nasledovať. Obzvlášť zaujímavé je, ako ďalekosiahle je hodnotenie. Zoznam všetkých vozidiel, ktoré sú schopné pracovať s autopilotom vo flotile Tesla, a ako vyzerajú všetky aktualizácie softvéru súvisiace s programom Autopilot, bude nejaký čas trvať. Nemali by sme očakávať, že toto hodnotenie bude čoskoro dokončené.
Takže so všetkým mediálnym pokrytím a kontroverziou, ktorú dostáva Autopilot, čo je určené pre poloautonómnu technológiu riadenia v milovanej spoločnosti, v ktorej sa zákazníci zdajú byť stále viac sebadôverou? Niektorí si myslia, že systém by sa mal vo väčšej miere zjednodušiť, ako napríklad žiadosť o zákaznícke správy o deaktivácii funkcie Autosteer, zatiaľ čo iní si myslia, že by to nemalo byť a že verejnosť by si mala byť pri používaní programu Autopilot vždy vedomá. V tejto veci by mohlo byť užitočné ďalšie vzdelávanie o limitoch systému.
Zdá sa, že Sterling Anderson, riaditeľ Tesla pre programy Autopilot, myslí, že vzdelanie je správna cesta:
Ľudská spokojnosť je vážnou, ale samostatnou otázkou, ktorá sa najlepšie rieši vzdelávaním, monitorovaním a presadzovaním práva, nie nemotornými bezpečnostnými systémami.
- Sterling Anderson (@sterling_a), 6. júla 2016