Logo sk.usedteslamodels.com
Kategórie: Clean Energy

Elektrické Lietadlo NASA Prudko Stúpa Bližšie K Prvému Letu - Electrek

2024

Obsah:

Video: Elektrické Lietadlo NASA Prudko Stúpa Bližšie K Prvému Letu - Electrek

Video: Elektrické Lietadlo NASA Prudko Stúpa Bližšie K Prvému Letu - Electrek
Video: ELECTRIC VEHICLES @ NASA's Kennedy Space Center, Florida. United States of America. 2024, Marec
Elektrické Lietadlo NASA Prudko Stúpa Bližšie K Prvému Letu - Electrek
Elektrické Lietadlo NASA Prudko Stúpa Bližšie K Prvému Letu - Electrek
Anonim

Napriek tomu, že kedysi sa zdalo, že sa jedná o vzdialený sen, je dnes elektrická doprava do značnej miery bežná. Predaj automobilov Tesla už prevyšuje predaj svojich plynových konkurentov, elektrické člny plávajú po mori a dokonca aj elektrické autobusy vynášajú tradičný plynový hromadný tranzit.

Zatiaľ čo na súši a na mori už došlo k prílevu elektrických alternatív, neba je stále prevažne doménou lietadiel na báze fosílnych palív. Iste, existuje niekoľko sľubných elektrických lietadiel, ktoré vykonávajú prvé lety, aj keď sú stále len kvapkou v vedre. Ale s prácou, ktorú NASA vykonáva na svojej elektrickej rovine X-57, to nemusí platiť oveľa dlhšie. Elektrický let pre masy mohol byť hneď za rohom.

NASA pracuje na projekte elektrických lietadiel už viac ako 3 roky a kategoricky kontroluje míľniky, keď sa blíži k svojmu prvému elektrickému letu.

Koncepcia modelu X-57 využíva dva hlavné elektromotory, jeden na oboch koncoch krídla, na hlavný pohon lietadla. Počas vzletu a pristátia, keď je na udržanie stabilného letu pri nízkych rýchlostiach letu potrebný zvýšený zdvih, použije X-57 koncept známy ako „distribuovaný elektrický pohon“.

Distribuovaný elektrický pohon sa opiera o 12 malých elektrických motorov rozmiestnených po nábežnej hrane krídel. Motory tlačia vzduch priamo cez povrch krídla, čím zvyšujú zdvih. Koncepcia je navrhnutá tak, aby výrazne zvýšila účinnosť lietadla znížením potreby energie potrebnej na vytvorenie dostatočného zdvihu a ťahu.

NASA potvrdila účinnosť svojho návrhu distribuovaného elektrického pohonu prvou verziou ich makety X-57, Mod I, ktorá bola vlastne iba testovacím krídlom namontovaným na náves.

Elektrické lietadlo NASA prudko stúpa bližšie k prvému letu
Elektrické lietadlo NASA prudko stúpa bližšie k prvému letu

Po preukázaní fungovania koncepcie sa NASA presunula na testovanie batérií pre model X-57. Ich prvý nájazd používal bežne dostupné lítium-iónové akumulátory a skončil zle, keď batérie utrpeli kritickú poruchu počas testu tepelnej úteku v decembri 2016.

Po tomto neúspechu sa NASA rozhodla vytvoriť vlastné batérie pre X-57 v spolupráci so spoločnosťou Electric Power Systems. Tieto batérie úspešne prešli svojimi tepelnými útekovými testami tento rok v decembri a sú určené na letové testy v ďalšom testovacom laboratóriu NASA X-57, Mod II.

Podľa Popular Mechanics technický vedúci projektu X-57 Nick Borer potvrdil:

„Letové batérie boli testované a dodávané spoločnosti Scaled na integráciu a prebiehajú akceptačné testy na leteckých motoroch. Rovnako ako akýkoľvek letový program s prvotriednym hardvérom sme zaznamenali určité oneskorenia. V tomto okamihu sa zdá, že Mod II nebude lietať skôr ako v roku 2019. Pracujeme tam, kde môžeme vrátiť späť nejaký rozvrh. “

Mod II ešte nebude mať distribuovaný elektrický pohonný systém. Skôr to bude konvertovaný Tecnam P2006T, ktorého plynové motory sú nahradené hlavnými duálnymi elektrickými motormi X-57 a batériami Electric Power Systems.

Elektrické lietadlo NASA prudko stúpa bližšie k prvému letu
Elektrické lietadlo NASA prudko stúpa bližšie k prvému letu

Po úspešnom testovaní Mod II bude ďalším krokom inštalácia plánovaných tenších kompozitných krídel X-57 na vytvorenie a testovanie Mod III.

Nakoniec Mod IV otestuje distribuovaný elektrický pohonný systém jedinečný pre X-57.

Electrek's Take

Práca, ktorú NASA robí na X-57, bude mať pravdepodobne veľký vplyv na letecký priemysel.

Najťažšou časťou výroby účinných elektrických lietadiel je práve to, že do nich vložíte dosť ťažkých batérií a zároveň ich udržiavate v letovej spôsobilosti.

Na rozdiel od elektromobilov, ktoré pri prenášaní nadmerného množstva batérií jednoducho dosiahnu menšiu účinnosť, je minimalizácia nadmernej hmotnosti lietadla kritická.

NASA tvrdí, že ich distribuovaný elektrický pohon môže znížiť energetickú náročnosť lietadla až päťkrát. To sa premieta do menšieho množstva batérií, ľahších lietadiel a dlhších letových časov / dojazdov - to všetko, čo v súčasnosti leteckému priemyslu v elektrine skutočne chýba.

Odporúčaná:

Nový

V Súčasnosti Sú V Prevádzke Prvé Londýnske Diaľkové Autobusy S Dlhým Dosahom - Electrek

Spoločnosť Transport pre Londýn (TfL) a výrobca elektrických vozidiel BYD minulý týždeň oznámili, že mesto Londýn uvádza do prevádzky svoje prvé diaľkové autobusy s veľkým dosahom na všetky poschodia - obrázok vyššie. Prvých 5 elektrických autobusov BYD bude prevádzkovať na trati 98 v mene TfL spoločnosťou Metroline. Trasa 98 bola vybraná z dôvodu jej štatútu

Čítajte Viac
Tesla Model S Nárast Cien USA údajne Prichádza V Apríli Po Predstavení Modelu 3 - Electrek

Po pretrvávajúcej klebete, že Tesla plánuje „jarnú faceliftu“alebo prinajmenšom nové možnosti pre model S počnúc touto jarou, sa dozvieme, že automobilka by tiež mohla zvýšiť cenu svojho vlajkového lode v USA hneď nasledujúci mesiac, hneď potom predstavenie modelu 3 predstavené 31. marca. My sme

Čítajte Viac
Architektonická Firma Ponúka Rozdelenie Nákladov Na Rezervovanie Tesla Model 3 So Svojimi Zamestnancami - Electrek

Keď hovoríme, že sme nikdy nevideli toľko nadšenia z uvedenia produktu na dlhú dobu, nemám srandu. Tu je skvelý príklad. Architektonická spoločnosť Lake Flato so sídlom v San Antoniu oznámila, že sa zaviazala ponúknuť svojim zamestnancom príležitosť rozdeliť náklady na zálohy na rezerváciu v Tesle vo výške 1 000 dolárov

Čítajte Viac
Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň