Vďaka elektrifikácii vozidiel s dosahom na dopravu, ako je napríklad sklápač Komatsu s hmotnosťou 110 ton, je ťažké pochopiť, prečo obytné automobily s batériou ešte nie sú vecou. Nový elektrický mikrobus VW sa k nemu priblíži, ale chýba mu veľkosť a funkčnosť karavanu.
Teraz nový prototyp skutočného veľkého elektrického obytného automobilu ukazuje, že je to možné.
Na autosalóne Caravan 2017 v Düsseldorfe začiatkom tohto mesiaca predstavil nemecký výrobca automobilov Dethleffs e-domov, elektrický automobil poháňaný solárnymi panelmi a batériou.
Založili e-home na šasi Iveco Daily Electric s hnacím ústrojenstvom pozostávajúcim z trojfázového motora s striedavým prúdom 80 kW chladeného na kvapalinu s výkonom 80 kW a akumulátora 91 kWh.
Spoločnosť tvrdí, že umožňuje dosah len niečo málo cez 100 kilometrov a môže podporovať rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom aj nabíjanie úrovne 2. Nie je to ani zďaleka ideálny rozsah pre aplikáciu, ale tvrdia, že tento rozsah rozširujú solárnou energiou.
Spoločnosť Dethleffs spolupracovala so spoločnosťou Victron Energy na inštalácii tenkých vysoko účinných solárnych panelov na takmer celý povrch vozidla. Podľa spoločnosti vyrába systém 3 kW solárnej energie pri maximálnom výkone.
Dethleffs generálny riaditeľ Alexander Leopold popisuje vozidlo:
„Dethleffs vedia, že to znamená oveľa viac než len nasadenie karosérie na elektricky poháňaný podvozok. Zavedením plne elektrickej hnacej sústavy existuje mnoho výziev a rovnako príležitosti pre celé vozidlo. Jednou z významných príležitostí je obísť sa bez akýchkoľvek ďalších zdrojov energie pre vozidlo. To znamená, že napríklad obytný automobil s elektrickým pohonom dodá všetky palubné služby elektrinu napríklad do obytnej oblasti namiesto plynu - a preto je výroba solárnej energie veľmi dôležitá. Zároveň existuje množstvo nových technológií, ktoré zmenia komfort, kvalitu života a bezpečnosť budúcich generácií obytných automobilov. Prostredníctvom tohto vyvíjajúceho sa procesu sa budú systémy ďalej rozvíjať - a očakávame rýchly pokrok v nadchádzajúcich rokoch pre náš koncept e-home. “
Spoločnosť údajne pracuje na tom, aby sa e-home stala súčasťou svojej rady RV, ale stále nie je čo povedať o cene alebo časovej osi výroby.
Electrek's Take
Problém s RV je v tom, že nie sú aerodynamické, čo ovplyvňuje účinnosť pri rýchlostných cestách. Cesta ďalej vyžaduje viac energie a toto riešenie s dosahom viac ako 100 kilometrov nestačí. Chcete dosiahnuť celý deň, keď sa vám hodí dojazd, pretože tieto vozidlá sa používajú na prekonanie značných vzdialeností.
Často však zostávajú zaparkované a veľký neaodynamický tvar je v týchto situáciách pre solárnu energiu dobrá. Ako sme už v minulosti často uvádzali, solárne panely na elektrických vozidlách boli zväčša trikové, ale RV, ako je e-home, má dosť povrchu, takže začína byť nejakou významnou energiou so špičkou pri 3 kW.