Elektrický bicykel e-JOE KODA 3.0 vyzerá trochu ako štandardný pevný bicykel na tvrdú montáž. Je to však skutočne terénny cestujúci s dostatkom batérie, ktorá sa má rezervovať. A za menej ako 2 000 dolárov budete chcieť skontrolovať tento e-bicykel.
Elektrické dochádzkové bicykle
Je pre mňa ťažké zvoliť si obľúbený typ e-bicykla. Je to pocit, že si musíte vybrať svoje obľúbené dieťa. Ale ak by som bol nútený zvoliť, elektrické horské bicykle, ktoré sú skutočne dochádzajúce, by boli v hornej časti zoznamu.
A moje najobľúbenejšie dieťa je Kevin. (Len si robím srandu, nemám ani deti!)
Na elektrických horských bicykloch na rozpočtovej úrovni je pekné, že hoci odpruženie nie je v skutočnosti určené na riešenie vážnych terénnych trás, je skvelé pre navigáciu v mestách. Od skákajúcich obrubníkov po absorbovanie príležitostných jamiek v banke, ktoré ste nevideli, až bolo neskoro, vidlice na úrovni rozpočtu, ako napríklad na e-JOE KODA 3, 0 $ 1 899, všetko, čo potrebujete na účely dochádzania.
Iste, rád jazdím na e-bicykloch s plným odpružením 7 000 dolárov rovnako ako ďalší chlapík, ale v meste sú nadmerne. Hľadám realisticky dostupné elektronické bicykle s kvalitnými súčiastkami a vynikajúcim výkonom. A to je presne to, čo prináša e-JOE KODA 3.0 e-bike.
e-JOE KODA 3.0 technické špecifikácie
- Motor: 500 W nepretržitý (800 W špičkový) motor s nábojom s prevodovkou
- Najvyššia rýchlosť: 45 km / h (28 mph) - jazdím okolo 42 km / h (26 mph) iba na plyn
- Dosah: 80 km (50 mi) v závislosti od plynu alebo pedálu
- Batéria: 48 V 17, 5 Ah (840 Wh)
- Čas nabíjania: 4-6 hodín
- Maximálne zaťaženie: 158 kg (350 lb)
- Rám: 6061 hliník
- Pneumatiky: 45 x 700c Kenda
- Odpruženie: Vidlica odpruženia prednej pružiny
- Brzdy: Kotúčové brzdy Tektro
- Hmotnosť: 24, 5 kg (54 lb)
- Doplnky: Blatníky, zadný nosič, LCD displej, predné a zadné LED svetlá (napájané zo samostatných batérií), 5 nastavení rýchlosti
recenzia videa e-JOE KODA 3.0
Pozrite sa na moje video hodnotenie nižšie!
Výkon e-JOE KODA 3.0
Elektrický bicykel e-JOE KODA 3.0 ponúka 5 rýchlostí pedálovej asistencie, hoci som naozaj škrípavý chlap, väčšinu času som trávil používaním pedálov ako podložky na nohy. To neznamená, že nemôžete šliapať - systém PAS funguje skvele. S 5 rôznymi úrovňami výkonu sa nikdy nebudete cítiť, akoby ste uviazli medzi jedným, ktorý dáva príliš málo energie, a druhým, ktorý poskytuje príliš veľa energie.
Ale ja som len lenivý, takže s ním rád zaobchádzam ako s motocyklom a používam plyn. V škrtiacom režime sa zrýchlenie zapne plynulo - nezasahuje vás ako niektoré elektronické bicykle. V skutočnosti by som skoro rád videl, ako sa moc dostane mimo linky. Ak otočíte plyn, zrýchlenie sa začne pomaly a potom sa v priebehu prvých troch sekúnd rozbehne. To, či je alebo nie je to výhoda alebo nevýhoda, záleží na tom, ako veľmi sa vám tento pocit po sedení pri vzlete páči.
Jazda je celkom pekná s odpruženou vidlicou dopredu. Opäť to nie je odpruženie na horských úrovniach, ale je to dosť dobré pre dochádzanie do mesta. A na svojich označených uliciach som to urobil celkom dobre. Kolesá 700c sa tiež pekne otáčajú cez hrbole a prehĺbenia.
Ak ste na hladkých cestách a nechcete predné odpruženie, môžete ho ľahko zamknúť. To vám poskytne lepšiu účinnosť pri šliapaní, ak je to pre vás dôležité.
Hydraulické brzdy sú skvelým doplnkom tohto motocykla. Nie je samozrejmé, že ich nájdete na bicykloch v tomto cenovom rozpätí. Zvyčajne nenájdem šťavy s brzdou, kým cena nepresiahne 2 000 dolárov. Ale pre 1 899 dolárov e-bicykel mať hydraulické brzdy je veľmi pekná vlastnosť. Nie sú hornými brzdami. Ale aj tieto základné brzdy Tektro sú pekné, pretože nemusíte vyvíjať toľko sily ako mechanické brzdy, ani ich nemusíte prehlbovať, aby ste ich správne naladili. A všetko, čo môžete urobiť pre zníženie údržby na dochádzajúcom bicykli, je plus.
Batéria na e-JOE KODA 3.0 je obrovská! Nie toľko fyzicky (aj keď je to trochu na veľkej veľkosti), ale skôr čo sa týka kapacity. Na 840 Wh, má jednu z najväčších batérií, ktoré môžete nájsť na dochádzajúcich e-bicykloch, najmä bez toho, aby ste prešli na duálne batérie. Spoločnosť tvrdí, že môže dosiahnuť 80 km (50 míľ) doletu, a to nie je prehnané tvrdenie. Samozrejme, že je to s pomocou pedálu, ale 10, 5 Wh / km alebo 17 Wh / mi je absolútne primeranou účinnosťou pre pedálovú asistenciu. Pokiaľ ide o použitie iba na plyn, očakáva sa, že sa priblíži k 12-15 wh / km (20-25 wh / mi), čo by posunulo dosah iba na 50-65 km (30-40 mi). To je stále vynikajúce pre elektronické bicykle. Niektorí sotva spravujú tretinu z toho pri jazde iba na plyn.
Batériu je tiež možné ľahko vybrať, hoci vychádza z nepárneho uhlu 45 stupňov. Vytiahnete ho smerom hore a nabok, čo je podľa môjho e-cyklistického zážitku dosť zriedkavé. Trvalo trochu zvyknúť si, ale teraz sa cítim normálne. Má dokonca malú predlžovaciu rukoväť, ktorá vám pomôže vytiahnuť ju, čo je pekný dotyk.
Táto rýchlosť sa predáva ako 45 km / h (28 míľ / h), ale pri jazde iba na plyn sa dostanem len asi 42 km / h (26 mph). Môžem dostať posledný kúsok s pridaním pedálov, ale no tak - som lenivý. Kde je môj posledný 2 míľ / h, e-JOE ?!
Myslím, že by som sa nemal sťažovať - väčšina sveta má rýchlosť pre e-bicykle 25 km / h (15 mph). Ale potom, čo som nedávno jazdil na elektrickom štandardnom skútri s rýchlosťou 64 km / h (40 mph), potrebujem rýchlosť!
Jedna vec, ktorá ma na bicykli obťažuje, je to, že predné a zadné svetlá sú napájané z batérií typu AAA. S takou obrovskou kapacitou batérie na bicykli sa to javí ako prehliadka. Nerád vymieňam vybité články batérie vo svetlách, a preto mám rada, keď vybijú moju hlavnú batériu e-bicykla. Spoločnosť to však doplní priloženým stojanom a blatníkmi. Zdá sa, že tak málo e-bicyklov prichádza s týmto štandardom, že pomáha robiť tie, ktoré vyniknú od zvyšku balenia. Sú to malé veci, vrátane skutočných kovových pedálov namiesto lacných plastových, ktoré zvyšujú veľké rozdiely oproti lacnejším elektronickým bicyklom.