Logo sk.usedteslamodels.com

Prečo Cena Nudnej Spoločnosti Za 10 Miliónov Dolárov Za Kilometer Je Menič Hier

2024

Obsah:

Video: Prečo Cena Nudnej Spoločnosti Za 10 Miliónov Dolárov Za Kilometer Je Menič Hier

Video: Prečo Cena Nudnej Spoločnosti Za 10 Miliónov Dolárov Za Kilometer Je Menič Hier
Video: O koľko sa zmenší tvoja izba, keď vymaľuješ? 2024, Marec
Prečo Cena Nudnej Spoločnosti Za 10 Miliónov Dolárov Za Kilometer Je Menič Hier
Prečo Cena Nudnej Spoločnosti Za 10 Miliónov Dolárov Za Kilometer Je Menič Hier
Anonim

S firmou The Boring Company Elon Musk dúfa, že prekoná úskalia, ktoré zvyšujú náklady na výstavbu podzemnej železničnej dopravy pomocou dobrej staromódnej inovácie s trochou štartovacieho prachu (nečistoty?) Silicon Valley. V súčasnosti väčšina miestnych miestnych a štátnych vlád v USA (tj daňovníci) odovzdávajú v priemere 200 - 500 miliónov dolárov na míľu na výstavbu podzemného systému, pričom stovky miliónov ďalších na míľu sú častým javom a dokonca 1 miliarda dolárov na míľu. cenovka sa stala už niekoľkokrát. Dôvody na takéto výdavky sa zdajú byť mnohostranné a tvrdohlavé: nariadenia, odbory a riadenie projektov. Keď generálny riaditeľ spoločnosti Tesla a zakladateľ Boring Company citovali 10 miliónov dolárov ako konečnú cenu svojho demonštračného tunela na míle dlhej, vrátane vnútornej infraštruktúry, osvetlenia, komunikácie / videa, bezpečnostných systémov, vetrania a trás, zdalo sa, že hrozí úplne iný a ešte iný priemysel, ktorý bol v jadre dopravy už takmer 200 rokov.

„Mimochodom, mám rád vlaky. Vlaky sa mi veľmi páčia, “ubezpečil Musk svoje publikum v tlači na nedávnom otvorení demonštračného tunela spoločnosti. Nudná spoločnosť (TBC) začala ako diskusia na Twitteri, kde sa technologický magnát pustil do „duše ničiaceho“prenosu v Los Angeles. Animácia koncepcie nasledovala krátko potom (ako klobúky a plamene), predstavujúca si dopravný systém, v ktorom by sa autá na elektrických korčuliach rýchlo pohybovali pod zemou pri vysokých rýchlostiach. Myšlienky tiekli, začalo sa tunelovanie a výsledok všetkých týchto snáh sa prejavil 18. decembra 2018 vrátane demonštračných jázd. Z Crenshaw Boulevard naproti Hawthorne v Kalifornii, hlavnom sídle SpaceX, súkromnej raketovej spoločnosti Musk, až po križovatku 120. ulice / Prairie Avenue v Hawthorne, bol postavený jazdný tunel s výškou 1, 14 míle.

Okolo tohto roku minulého roka vystavil Brian Rosenthal z New York Times niekoľko úžasných faktorov, ktoré zvýšili náklady na 3, 5 miliárd dolárov na míľu na výstavbu tunela 3, 5 míle na spojenie Grand Central Terminal s Long Island Rail Road v New Yorku, aka „East Side Access“. Neznáma „prvá“cena je 7-krát vyššia ako priemerná cena kdekoľvek inde na svete. Kombinácia praktík odborových zväzov, stavebných spoločností a poradenských firiem vrátane výrazného prepúšťania zamestnancov vyšľachtila prostredie zrelé na hromadenie nákladov a k nekompetentnosti a nedostatočnému dohľadu v rámci mestského úradu pre dopravu v New Yorku (MTA) významne prispela problém. Aj keď špecifická suma vynaložených peňazí spôsobila, že náklady na systém boli vo svete jedinečné, všeobecné základné problémy neboli neobvyklé.

Image
Image

New York môže byť výnimkou z už tak vysokých nákladov na stavbu koľajníc, ale je tu trik: Je to už neuveriteľne drahé. Ako bolo zdokumentované v mnohých článkoch nezávislého novinára Alon Levyho, ktorého príspevok v blogu na túto tému v roku 2011 inšpiroval výskum, ktorý nakoniec viedol k dielu Times, 100 až 500 miliónov dolárov za míľu je typická cena na vybudovanie železničnej prepravy po celom svete. "Toto sú šialené čísla, " zvolal Musk pri príležitosti otvorenia tunela, keď zhrnul náklady na krátke tunelovanie v hodnote niekoľkých miliárd dolárov na dokončenie v LA a New Yorku. Ak náklady na budovu nestačili na šok nálepky, zhoršuje sa: Denné prevádzkové náklady železničných systémov v USA presahujú získanú sumu.

Ďalšou metrikou, ktorá sa používa na odhad skutočných nákladov na výstavbu koľajníc, sú náklady na jazdca. Po vynaložení času a peňazí na vybudovanie systému verejnej železničnej dopravy je potrebné zabezpečiť personálne zabezpečenie a opravu, náklady, ktoré je ťažké spojiť s príjmami bez veľkého počtu jazdcov. Ako citoval Alon Levy v článku Elon Musk, ktorý bol nedávno tweetovaný, New York Second Avenue Subway bude stáť 25 000 dolárov na jazdca, aby dokončil 200 000 ciest za deň. V Los Angeles bude Purple Line stáť 45 000 dolárov na jazdca za 150 000 ciest za deň, ako aj bostonské rozšírenie zelenej linky pre 52 000 ciest. Keď sa pozrieme na cestovné pre jazdcov, New York stráca o niečo menej ako 1 $ za jednu prijatú jazdu a LA stráca viac ako 2 $ za jednu jazdu.

Ako bude spoločnosť Boring „budovať“systém podzemnej dopravy lepšie ako tradičné metódy náročné na peniaze? Zjednodušene povedané: Buďte efektívny.

Budovanie lepšej pasce na myši

Navrhli svoje tunelovacie stroje na rýchlejší a efektívnejší vývrt. Zatiaľ čo stroj prvej generácie je konvenčný a po hre Samuel Backett je pomenovaný Godot, Čakanie na Godota z dôvodu času, ktorý je potrebný na pochopenie jeho funkčnosti a zostavenie, ďalšie dve vylepšené generácie budú súčasťou rodiny nudných.

Stroj druhej generácie, pomenovaný „Line-Storm“po milostnej básni Roberta Frosta s rovnakou frázou v nadpise, ako je prekonanie ťažkostí, je konvenčný nudný stroj, ktorý sa veľmi upravil. Používa prepracovanú rezaciu hlavu, ktorá zachytáva podstatne viac nečistôt a je dvakrát rýchlejšia ako Godot.

Stroj tretej generácie s názvom „Prufrock“bude pozemný, plne navrhnutý stroj TBC, ktorý je 15-krát lepší ako ďalší najlepší nudný systém, čo znamená 15-krát rýchlejšie ako ďalší najlepší stroj v danom období.

Vylepšené stavebné postupy a riadenie projektov

Počas výstavby TBC spevňovali segmenty tunelov počas ich vykopávania, pričom tieto výstuhy boli vytvárané na mieste z materiálov, ktoré tvorili 70% vykopaných nečistôt a zvyšných 30% bolo primárne cementových. Tento recyklovaný materiál, systém priebežne umožňoval rýchlu výstavbu s nákladovou efektívnosťou, pričom demo tunel trval takmer 2 roky od počiatočného pípania Muska, ktorý inšpiroval tento záväzok.

Funkčne zamerané inžinierstvo

Tunely TBC sú menšie ako typický podzemný železničný systém, pretože sú navrhnuté pre konkrétne typy vozidiel, ktoré sú menšie ako tradičné dopravné prostriedky (autonómna elektrika) a nevyžadujú si ďalší priestor na údržbu. To samo o sebe znižuje náklady 3-4 krát.

Hoci spoločnosť Boring Company má tú výhodu, že je novým dieťaťom v bloku, ktorého zakladateľ má jedinečné pozadie pri otriasaní tradičnými systémami, stále môže existovať niekoľko zavesení, ktoré nikdy celkom nezmiznú. Všetko, čo sa týka širokej verejnosti, najmä verejná doprava, bude mať za následok vážnu byrokraciu. Na dosiahnutie míľovej demo skladby spoločnosti musela čeliť extrémnemu regulačnému prostrediu Los Angeles. Kalifornia celkovo má zemetrasenie, je metánovou zónou a má ropné a plynové polia, ktoré zvyšujú dlhý zoznam pravidiel, ktoré treba dodržiavať pri začatí akýchkoľvek stavebných projektov. "Množstvo administratívy, ktorú sme museli prekonať, bolo obrovské, " uviedol Musk na nedávnej udalosti TBC.

Image
Image

Navyše, súdny spor podaný minulý rok koalíciou Brentwood Residential Coalition a Sunset Coalition namietajúci proti tunelu Sepulveda spoločnosti, nakoniec viedol k ich opusteniu tejto časti demonštračného projektu. Koalície v prvom rade tvrdili, že TBC požadovala environmentálne preskúmanie tým, že „nasekala veľké projekty na menšie kúsky, ktoré sa javia ako individuálne, ktoré nemajú výrazný vplyv na životné prostredie“, pričom citovala koncepčnú mapu, ktorú spoločnosť zverejnila a ktorá ukazuje plánovaný tunelový systém v Los Angeles. Musk však nenechal tieto prekážky poškodiť jeho dôveru. Počas rozhovoru s tlačou na otváracom podujatí TBC pridal k Broadway mantre svoj vlastný roztoč (a Frank Sinatra zasiahol „New York, New York“) o „vytvorení“tam: „Ak si v LA môžete postaviť tunel, môžete môže to postaviť kdekoľvek. “

Odporúčaná:

Nový

Tesla Model X Je Prvý Elektrický Automobil, Ktorý Má Nárok Na „Hummer Tax Loophole“- Electrek

Minulý mesiac sme informovali o pravdepodobnej možnosti, že spoločnosť Tesla Model X bude mať nárok na odpočet dane vo výške 25 000 dolárov na podnikateľské použitie podľa oddielu 179 daňového poriadku, známeho aj ako „Hummerova daňová medzera“. Toto ustanovenie získalo svoj názov pre to, aby sa spoločnosť Hummers stala veľmi populárnou v podnikoch, keď umožňovala odpočty daní až

Čítajte Viac
Tesla Uvádza Na Trh Model X: Najbezpečnejšie SUV V Histórii [Galéria Obrázkov] - Electrek

Niektorí držitelia rezervácií čakajú na model X viac ako 3 roky a teraz je to konečne tu. Dnes večer Tesla uviedla na trh elektrický pohon v kalifornskom Fremonte pred zástupom držiteľov rezervácií, zamestnancov a novinárov. O modeli X sme už veľa vedeli pred uvedením na trh - 0 až 60 km / h

Čítajte Viac
Ceny A Dostupnosť Tesla X: Nezrovnalosti A Nedostatok Informácií - Electrek

Tesla minulý týždeň predstavila model X a prvé dojmy boli celkovo priaznivé. Od bezpečnosti a výkonu, ktorý neprekáža žiadny SUV, až po jedinečné čelné sklo a dvere Falcon-Wing, Model X zapôsobil na niekoľko ľudí vrátane desiatok tisíc držiteľov rezervačných kariet, ktorí vložili vklady od 5 000 do 40 000 dolárov, ktoré majú byť

Čítajte Viac
Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň