Spoločnosť Tesla's Model S v roku 2017 premeškala najvyššie hodnotenie bezpečnosti a bezpečnosti poisťovacieho ústavu pre bezpečnosť na cestách (IIHS), citujúc problémy s malým prekrývajúcim sa predným testom. Tesla v januári vykonala zmeny na vozidle, aby vyriešila problémy v tejto oblasti, ale výsledky testov IIHS ukazujú inak.
"Tesla vykonal zmeny bezpečnostného pásu vo vozidlách vyrobených po januári s cieľom obmedziť pohyb figuríny vpred, " uviedla dnes vo vyhlásení IIHS. „Keď však IIHS testovala modifikovaný model S, vyskytol sa rovnaký problém a hodnotenie sa nezmenilo.“
Malý prekrývajúci sa predný test slúži na simuláciu nárazov do stromov, stĺpov a iných vozidiel. Vedecký pracovník IIHS EVP a hlavný výskumný pracovník David Zuby povedal, že malý prekrývajúci sa predný test zostáva pre niektoré vozidlá „prekážkou“, vrátane vozidiel s existujúcimi „hviezdnymi“klasifikáciami.
Teslove zmeny vozidla v januári boli zväčša zamerané na bezpečnostné pásy, ale nekonzistentný pohyb kolies v teste bol skutočne horší ako v predchádzajúcom testovacom vozidle. "Maximálny prienik sa zvýšil z menej ako 2 palca na 11 palcov v dolnej časti a na 5 palcov na prístrojovej doske v druhom teste, " uviedla vo svojom vyhlásení IIHS.
Tesla na správu odpovedal a uviedol, že Model S získal najvyššie hodnotenie v nárazových testoch IIHS vo všetkých kategóriách s výnimkou predného nárazového testu na prednej strane, kde získal druhé najvyššie dostupné hodnotenie. "IIHS a desiatky ďalších súkromných priemyselných skupín po celom svete majú metódy a motivácie, ktoré vyhovujú ich vlastným subjektívnym účelom, " uviedol hovorca spoločnosti Tesla.
2017 Tesla Model S získala „prijateľné“hodnotenie IIHS pri prednom teste s malým prekrývaním (Foto: IIHS)
Test tiež poškodil ľavú prednú časť na batérii, ale testovacie vozidlo v tejto oblasti neobsahovalo články batérie. Poškodenie batérie nespôsobilo žiadne zmeny v hodnotách.
„Väčšia deformácia v druhej skúške tiež viedla k poškodeniu ľavého predného rohu puzdra na batériu. Deformácia bola obmedzená na oblasť, ktorá neobsahovala články batérie v testovanom vozidle, takže toto poškodenie neovplyvnilo hodnotenie. Vysoko výkonné varianty modelu S by mohli mať v tejto oblasti batérie, ale podľa Tesly majú aj inú štruktúru. Neboli testovaní osobitne a toto hodnotenie sa na ne nevzťahuje. “Uvádza sa v správe IIHS.
Testy IIHS tiež dospeli k záveru, že svetlomety Tesla Model S získali zlé hodnotenie, pretože ešte neboli hodnotené na prevenciu predných nárazov. Agentúra tiež poznamenala, že neboli schopní otestovať automatický systém núdzového brzdenia vozidla, pretože spoločnosť Tesla túto funkciu aktivovala iba nedávno prostredníctvom aktualizácie softvéru.