Keď som postupoval podľa môjho plánovacieho sprievodcu pre cestu na Teslu, s potešením oznamujem, že sme sa dostali na miesto určenia a späť, ale nie bez niekoľkých lekcií, ktoré by sme sa mali naučiť.
Úprava plánu
Pri plánovaní môjho prvého výletu v Tesle som vypočítal vzdialenosť od môjho domu k prvému Superchargeru a potom k môjmu cieľu. To, na čo som nepremýšľal, bolo, že v ten deň som tiež musel ísť do práce. To je spiatočný výlet 80 míľ, ktorý som musel pridať do svojich výpočtov. Aj keď som mal v pláne zabudovaný dobrý bezpečnostný nárazník, nemal som dosť na ďalších 80 míľ. Tak som prišiel s tromi možnosťami:
- Vezmite do práce iné auto. To by nebola sranda!
- Pridajte ďalšiu zastávku Supercharger na East Greenwich, RI.
- Choďte niekde počas dňa niekde za poplatok a potom sa vydajte na výlet do mesta Tesla.
Išiel som s možnosťou č. 3 a použil som bezplatné HPWC v miestnom Tesla Store v Natick, MA. Pripojil som sa po obede a dolet sa účtoval na plný limit 265 míľ. Trvalo mi necelé 2 hodiny, kým som pomocou HPWC nabíjal 185 kilometrov na 265 kilometrov, ale okrem chôdze do nákupného centra a od neho to nenarušilo žiadny z mojich plánov.
PONUKA # 1: Faktor v akejkoľvek míle, ktorý bude ubehnutý pred samotným výletom do Tesly.
Prebíjanie na ceste
Pred touto cestou bola moja jediná návšteva Superchargeru v East Greenwich, RI Supercharger, ktorá sa uskutočnila krátko po doručení. Hlavným cieľom tejto úvodnej návštevy bolo zabezpečiť, aby funkcia Supercharging fungovala, spolu s mojím vzrušením, aby som bol z prvej ruky svedkom toho, o čom bol zážitok so Superchargingom.
Na tomto výlete v Tesle bolo potrebné supercharging. Potreboval som rozsah a muselo to fungovať. Dorazili sme do superdúchadla Darien, CT Tesla, so 66 zostávajúcimi míľami, ktoré zostali po prejdení 188 míľ od MA. Zo šiestich dostupných miest obsadil iba jeden automobil ICE s vodičom v ňom. Brány Supercharger boli všetky prémiové parkovacie miesta priamo pred odpočinkovým strediskom a vidíme, ako by to mohli ľahko využiť vozidlá iných ako Tesla.
- Sprievodca plánovaním výletu v Tesle
- Dôvody, prečo mať súpravu na opravu pneumatík Tesla a 2. UMC
- Plánovanie dosahu batérií Tesla Road Trip
- Tipy týkajúce sa nabíjania cieľovej stanice Tesla
Podporili sme sa, zapojili sa a začali nabíjať. Bola som zvyknutá, že sa vždy účtujem na 90%, pretože to môj každodenný dochádzanie často vyžadovalo, a tak som inštinktívne spoplatňoval až rovnakú úroveň neskôr, aby som si uvedomil, že bolestivému čakaciemu času sa dalo vyhnúť.
Nabitie zo 66 hodnotených míľ (poplatok 25%) do 238 míľ (poplatok 90%) nám trvalo 49 minút. Potreboval som iba 102 kilometrov, aby som sa dostal na miesto určenia, plus bezpečnostnú rezervu. Všetci sme cítili bolesť tohto čakania, ktorá bola znásobená skutočnosťou, že bolo veľmi neskoro večer a my sme práve prešli lejúcim dažďom v šialenej premávke na východnom pobreží. Táto oddychová oblasť bola pekná, ale mala iba nezdravé možnosti stravovania a kaviareň - na skutočnú večeru si nič nespravte.
PONUKA # 2: Nabíjanie viac, ako potrebujete, je strata času, najmä ak nemáte v úmysle jesť alebo odpočívať, kým budete čakať.
Po zastavení nabíjania sme sa vydali do nášho cieľa v NJ. Na jednej z našich diaľnic došlo k veľkej nehode, ktorá nás prinútila odbočiť za 12 míľ. Ďakujem bohu za extra rozsah.
Cieľové nabíjanie
Špinavá a rozbitá NEMA 1-30
Vedel som, že cieľové nabíjanie bude výzvou najmä preto, lebo trpezlivosť bola pre všetkých pasažierov pomalá a únavná v lejaku. Navyše som nemal náladu loviť v tme sieťovú zásuvku, tak som čakal až nasledujúci deň. Ale to tiež znamenalo, že by som stratil 12 drahocenných hodín účtovania poplatkov za miesto určenia.
Dôkladná kontrola nehnuteľnosti nasledujúci deň odhalila špinavé pripojenie sušičky NEMA 10-30, ktoré som nemohla použiť. Nakoniec som sa zapojil do štandardnej 110V americkej zásuvky (NEMA 5-15), ktorá by mi poskytla nehoráznú rýchlosť nabíjania 4 míle / hodinu. Ukázalo sa, že to bola krehká rovnováha medzi tým, kedy by som mal byť zapojený (čo najviac) a kedy by som mal ísť na prehliadku.
PONUKA # 3: Už vopred sa dozviete presnú polohu a typ zástrčky pre cieľový poplatok a doplnok ihneď po príchode.
Na naše jednodňové výlety sme nakoniec použili mini-dodávku kvôli obavám z dosahu a pochybnému parkovaniu na miestnom veľtrhu. Model S zostal celý deň zapojený do steny a pridal približne 100 kilometrov.
Preplňovanie na ceste domov
Preplňovanie na ceste späť bolo oveľa menej bolestivé, pretože som sa naučil nabíjať až do sumy, ktorú som potreboval (plus 25% bezpečnostná rezerva), aby som ušetril čas. Dorazili sme k Darien, CT na sever, supercharger so zvyšnými 72 míľami a za bezbolných 30 minút sme účtovali až 202 míľ za míľniky. Oholili sme 40% z času nabíjania od času, keď sme boli naposledy, vďaka čomu sa cítil mimoriadne rýchlo a znesiteľnejšie.
Jedným z stajní Supercharger bol ICE'd (zaparkovaný vozidlami iných ako Tesla, ktoré nemôžu využívať Supercharger), s nikým v aute, zatiaľ čo ďalšie dva stánky mali pred ním kužele v kužele. Ukazuje sa, že šišky odrádzali od ľadu.
LESSON # 4: Nepredpokladajte, že je Supercharger mimo prevádzky, ak je pred ním kužeľ.
Po nabití do 202 km sme mali dosť domov. Bolo to čoskoro na večeru, a tak sme sa rozhodli vziať si rýchle jedlo v Panere na východe Greenwich, RI Supercharger. Ak by sme sa zastavili a najedli v Panere, tak prečo nie, keď sme čakali?
Zatiaľ čo spoločnosť Tesla inzeruje 170 míľ pridaného hodnoteného rozsahu už za 30 minút, táto sadzba sa uskutoční iba v rámci „sladkého miesta“. Analogia, ktorá príde na myseľ, je - predstavte si, ako by ste vedeli vyplniť vedro s vodou požiarnou hadicou. Rýchlo ju naplníte, keď je vedro takmer prázdne, ale keď sa priblížite k 80% + plnosti, budete musieť vytáčať tok smerom nadol, aby ste nevyliali množstvo, ktoré ste už vložili do vedra. To isté platí pre doplnenie batérie Tesla.
Zakaždým, keď som nabil z asi 70 míľ od menovitého rozsahu do asi 200 míľ od menového rozsahu, trvalo mi to 30 minút.
LESSON # 5: Ak budete mať batériu na sladkom mieste, získate najrýchlejší zážitok z nabíjania.
Vďaka tejto mimoriadnej zastávke v Supercharger sme dorazili domov so 165 míľami menovitého doletu, čo je dosť na ďalší deň dochádzky.
zhrnutie
Na našom prvom výlete do Tesly sme išli 687 míľ a mohli sme sa naučiť niekoľko skvelých lekcií. Počas našej cesty cez päť štátov sme videli iba dvoch ďalších Teslasovcov - jedného P85 v obchode so zmrzlinou v NJ a druhého S85 vo východoeurópskom Superchargeri.
Zažili sme chladenie stánkov Supercharger na každej stanici Supercharger, ktorú sme navštívili, pravdepodobne preto, že stále nie je toľko Teslasov na severovýchode v porovnaní so západným pobrežím, ale tiež preto, že sú umiestnení na hlavných parkovacích miestach. Rád by som zaparkoval svoje auto na zadnej časti pozemku a kráčal ďalej, keby som sa mohol stretnúť s menším výskytom ľadu.