Sergio Marchionne na výročnom zasadnutí FCA v Amsterdame 15. apríla. Kredit: FCA
Sergio Marchionne, generálny riaditeľ spoločnosti FiatChrysler, povedal počas výročného zasadnutia spoločnosti v Amsterdame minulý piatok, že ak môže Tesla zarobiť peniaze na modeli 3, Fiat vybuduje konkurenta a získa ho na trhu do 12 mesiacov. To sú odvážne slová pre človeka, ktorého divízia Chrysler plánuje prestať úplne vyrábať sedany strednej veľkosti.
Marchionne povedal, že nemá ničoho iného, než najvyššiu úctu k Elon Muskovi. „Nie som prekvapený veľkým počtom výhrad“(400 000 a počítanie) k modelu 3. „Ale potom príde tvrdá realita … výroba automobilov, predať ich a zarobiť na tom peniaze. “Dodal, ak mi Elon„ dokáže ukázať, že auto bude ziskové za túto cenu, skopírujem vzorec, dodám vkus talianskeho dizajnu a dostanem ho na trh do 12 mesiacov."
Na rozdiel od väčšiny generálnych riaditeľov automobilových spoločností, ktorí majú tendenciu hovoriť merateľne, má Marchionne povesť tým, že rozplýva všetko, čo má na mysli. Jeho poznámky sú mnohými vnímané ako dôkaz, že má málo alebo vôbec žiadne pochopenie toho, ako sa automobilový trh pohybuje pod nohami.
Vidia ho ako chlapca z plagátu za to, že väčšina výrobcov automobilov je stále bezradná v súvislosti s revolúciou v elektrických vozidlách a nemajú žiadne účinné plány na zapojenie sa do nej. Niekoľko porovnáva tradičné automobilové spoločnosti s obľubami priemyselných odvetví spoločnosti Kodak a Polaroid, ktorí sa jednoducho nedokázali dostatočne rýchlo prispôsobiť technológii digitálnej fotografie. IBM je ďalším ukážkovým príkladom kedysi mocnej spoločnosti zdecimovanej technologickými zmenami.
Len pred niekoľkými rokmi Marchionne prosila ľudí, aby si nekúpili elektrický automobil Fiat 500e, pretože jeho spoločnosť stratila 14 000 dolárov za každé predané auto. Začiatkom minulého týždňa povedal Automotive News, že vidí Toyota, Ford alebo Volkswagen ako spoločnosti, ktoré by sa potenciálne mohli spojiť s FiatChryler. Inými slovami, Marchionne hľadá nápadníka, ktorý kúpi spoločnosť, zatiaľ čo má hodnotu.
Rozhodnutie zastaviť výstavbu Dodge Dart a Chrysler 200 je poučné. Podľa všetkých účtov sú obidve celkom dobré autá, ktoré sa dobre zhodujú s konkurenciou. Ani jedno nebolo zvlášť ziskové, ale rozhodnutie o jeho zastavení je zakorenené v tajomných ustanoveniach federálnych nariadení. Podľa pravidiel CAFE sa priemerná spotreba paliva, ktorú musí spoločnosť dosiahnuť, líši v závislosti od „stopy“jej flotily. Čím väčšie vozidlo predáva, tým nižšie môžu byť jeho čísla CAFE.
V tejto dobe nízkych cien plynu ju spoločnosť Chrysler zabíja svojou zostavou Jeepov a predajom nákladných pickupov. Tým, že priekopy sedany strednej veľkosti, môže predať viac vozidiel s najhoršími kilometrový výkon plynu a byť v súlade s mandátom CAFE. Prinajmenšom bude musieť kúpiť menej úverov od iných spoločností. Znie to ako spoločnosť, ktorá sa pozerá do budúcnosti?
S pozíciou Marchionne je toľko problémov, je ťažké vedieť, kde začať. Myšlienka klonu modelu 3, ktorý vyzerá ako Alfa Romeo, môže mať určitú povrchovú príťažlivosť, ale kde je sieť nabíjacích staníc pre zákazníkov, ktorí odchádzajú z domu? Kde sú podľa Elonových autonómne systémy riadenia alebo interiér, ktoré sa „budú cítiť ako kozmická loď“?
Bojí sa niekto z Tesly v nečinnosti Marchionne? Ak áno, neukazujú to.